В Бишкеке состоялась презентация предварительного проекта реабилитации дороги, которая свяжет Кыргызстан с Китаем и Таджикистаном

В ИА «24.kg» сегодня состоялась презентация предварительного проекта дороги, которая свяжет Кыргызстан с Китаем и Таджикистаном.

Акцию провели статс-секретарь Министерства транспорта и коммуникаций КР Кубанычбек Мамаев, представитель Европейской комиссии в Казахстане, Кыргызстане и Таджикистане Анна Бромвель, Временный Поверенный в делах Франции в КР Эрик Мийе и руководитель Французского инженерного общества БСЕОМ, руководитель проекта в КР Франсуа Шатен.

По их словам, в течение 18 месяцев пройдет предварительная проработка технико-экономического обоснования проекта реабилитации дороги Сары-Таш – Карамык. После чего будет подготовлен пакет документов для конкурса, в котором могут участвовать все желающие восстановить эту трассу. Данная работа ведется в рамках проекта ТРАСЕКА, предусматривающего создание транспортного коридора Европа – Кавказ - Азия. На реализацию этого проекта Европейский союз выделил грант в размере $10 миллионов. 

По словам Кубанычбека Мамаева, в ближайшее время планируется восстановить 152 километра дорожного полотна. Сама трасса Сары-Таш - Карамык в Алайском районе Ошской области Кыргызстана является частью магистрали Термез – Душанбе – Джиргитал (Таджикистан) – Иркештам (Кыргызстан) – Кашгар (Китай). Ее реабилитация позволит связать между собой три государства. 

Как отметил Франсуа Шатен, его фирма выиграла конкурс во Франции. Сам он уже успел проехать по всей дороге и изучить ее. «Предстоит построить 13 мостов, рассчитанных на проезд крупнотоннажных грузовиков. Перепад высот здесь от 2500 до 3200 метров. Самая проблемная зона – от села Откоргон до самого Карамыка. В целом же, если не считать эрозии почвы, особых сложностей нет, так как полотно проходит в долине вдоль реки Кызыл-Суу. Нам известно, что в районах, прилегающих к трассе, добывают уголь, большей частью поставляемый в Китай. Через Таджикистан и Афганистан ваша республика может получить выход в порты Ирана в Персидском заливе», - сообщает он.

Как отмечает руководитель проекта, трасса Сары-Таш – Карамык имеет большое значение не только для Кыргызстана, но и для всей южной части Центральной Азии.

«Стоимость работ составляет в среднем $320-380 тысяч за один километр. Деньги на реабилитацию в виде льготного кредита, рассчитанного на 32 года, выделит Азиатский банк развития. При этом в течение восьми лет - под один процент годовых, в оставшиеся – под полтора процента. Условия участия в тендере на восстановление определит сам АБР. Пока окончательно не решено, будет ли проезд после окончания ремонта платным. Мы предлагаем, чтобы плату вносили за транзитные грузы», - рассказывает Кубанычбек Мамаев.