Страны Таможенного союза уточняют транспортные тарифы, пишет

«Российская газета». Возобновлены консультации транспортных ведомств стран Таможенного союза (ТС) об уровне сквозных тарифов на основных направлениях двусторонних и транзитных грузовых перевозок. Так как до 65 процентов общей протяженности сети стальных магистралей региона ТС приходится на Россию, речь на консультациях идет, в частности, о пониженных расценках на маршрутах, соединяющих РФ с транспортными артериями Беларуси и Казахстана. Вплоть до их стыковки со странами, не участвующими в союзе.

В частности, говорят о снижении тарифов на транзит контейнерных грузов по территории Казахстана между станциями Локоть и Кулунда в Алтайском крае и Сары-Агач на крайнем юге Казахстана. Общая протяженность маршрута - примерно 1500 км - до пограничного транспортного перехода между Казахстаном и Узбекистаном (Сары-Агач). Этот вопрос связан с ростом объемов перевозок между регионом ТС и Узбекистаном в обоих направлениях.

Российские контейнерные перевозчики для стимулирования евроазиатского транзита предлагают снизить тарифные расценки по грузам в контейнерах и для вагонов, перевозящих контейнеры. То есть для роста транзитных, в основном контейнерных перевозок между странами Средней Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона через российские порты Дальнего Востока предлагается понизить эти тарифы на 28 процентов (к настоящему времени они снижены на 12 процентов). А для вагонов-платформ из-под выгруженных контейнеров предложено понизить тариф по передислокации таких вагонов на 40 процентов: речь идет о стальных магистралях Западной, Восточной Сибири и Дальневосточного региона РФ. В этом случае объем транзитных перевозок груженых контейнеров между Казахстаном и российскими портами Дальнего Востока может увеличиться более чем на 15 процентов.

Тем временем российская сторона ввела с августа сниженные тарифы на перевозки угля из Казахстана. Астана выступает и за то, чтобы в Таможенном союзе и, в частности, в РФ были введены пониженные тарифы на перевозки ряда грузов через Россию и далее через Казахстан в другие страны Центральной Азии. И прежде всего на перевозки тех грузов, которые используются в ЦА для непрерывного производства. Так, предложено понизить перевозочные расценки на глинозем (алюминиевый полуфабрикат), который традиционно используется на крупном алюминиевом заводе в городе Турсунзаде (на западе Таджикистана).

http://www.rg.ru/2010/08/24/tamozenniy_souz-site.html