Правила дорожного движения… Они вроде бы есть, но их уже нет?

Вы еще не заметили, что в Бишкеке идет война? Точную дату ее начала назвать не сможет никто, но противостояние с каждым днем усиливается. В этой войне нет солдат, генералов, армий, не звучат выстрелы, не взрываются гранаты и мины, однако есть раненые и убитые. Здесь каждый сам за себя. О чем речь? О том, какой ужас в наши дни творится на дорогах города…

Когда правило не указ…

Нет, мы не собираемся рассказывать об отвратительном состоянии городских автотрасс. Хотя именно поэтому водители сегодня ездят так, как они ездят. Будем говорить о другом – о соблюдении правил дорожного движения его участниками. Точнее, об отсутствии оного. С таким смелым утверждением, уверены, согласятся все, кто ежедневно выезжает в город на своих автомобилях. Но Госавтоинспекция наверняка его примет в штыки, несмотря на то, что ради объективности мы предоставили слово и высокопоставленному представителю этой структуры.   

Для начала один реальный пример, который можно ежедневно наблюдать на любом перекрестке Бишкека. В левом ряду друг за другом стоят несколько машин. Им необходимо повернуть налево, и они ждут, пропуская автомобили, идущие навстречу. Неожиданно из правого ряда выруливает внедорожник и со всей присущей ему крутизной нагло поворачивает налево, подрезая всех, кто, согласно Правилам дорожного движения, терпеливо ждал своей очереди. Хорошо, если аварии в этом случае удается каким-то чудом избежать. Плохо, если в дорогой автомобиль врежется именно твоя машина. Еще хуже, когда за рулем какого-нибудь «Лексуса» окажется смазливая девчонка, не знавшая до этой роковой минуты, что так делать нельзя. Ну и вообще полный абзац, если приехавшие на место происшествия гаишники после разговора по мобильному телефону, который им передаст девочка, подойдут к тебе и попросят рассказать, как ты обгонял и как подрезал.

Таких примеров можно привести великое множество – игнорирование дорожных знаков и разметки; остановка в неположенных и стоянка в непредназначенных для этого местах; проезд на красный сигнал светофора; превышение скорости и т.д. Список, как говорится, можно продолжать до бесконечности. И все происходит, несмотря на присутствие на дорогах инспекторов ГАИ. А почему нет? Всем известно, что любое нарушение сегодня можно «развести», заплатив гаишнику энную сумму. Бывает, что и пьяные водители, будучи пойманными, умудряются в конце концов выйти сухими из воды. Но о коррупции потом. Сейчас нам более интересны правила дорожного движения.

Своими силами мы провели простой эксперимент. Во всех автошколах Бишкека преподавание ведется с помощью учебного пособия «Правила дорожного движения». Инструкторы называют ее «водительской Библией» и настоятельно просят будущих водителей засыпать и просыпаться с этой книжкой в руках. Мы взяли ее и вышли в город. Попросили тех, кто за рулем, ответить на некоторые вопросы из учебника. Например, что такое обгон; что означает такой-то знак; с какой скоростью можно ехать на том или ином участке дороги и так далее.

Результаты поражают: из десяти человек правильно ответить на все вопросы не смог никто. Это, в принципе, не страшно. Вряд ли у нас найдется тот, кто идеально знает ПДД. Одна, максимум две ошибки допускаются. Но в нашем случае процент неверных ответов составил около 70-80! То есть, образно говоря, из пяти выстрелов – три-четыре в «молоко». Примечательно, что хуже всего ПДД знают молодые люди в возрасте от 20 лет. Водители же постарше, начиная с 40-50 лет, все-таки смогли худо-бедно ответить на вопросы. И то, повторим, не на все. 

Такие данные, если честно, испугали. Особенно тот факт, что к правилам дорожного движения наплевательски относится молодежь. Ежегодно права в Кыргызстане получают в среднем 30-40 тысяч человек. Например, за 9 месяцев 2007 года из пятидесяти с половиной тысяч учащихся экзамен в ГАИ с первого раза сдали 38 тысяч 169. Все они стали обладателями заветной «корочки». Но вот, значит, нестыковка какая получается. В автошколах люди успешно сдают внутренний экзамен, потом то же самое происходит в ГАИ, а на дороге… На дороге благополучно все забывают и управляют автомобилями так, как диктуют окружающие условия, соображения безопасности и собственная наглость, что ли?

Обучение бывает разное

Начальник УГАИ МВД Леонид Поляк, которого мы попросили прокомментировать наше исследование, был категоричен:

- Проведенный опрос, - заявил он, - возможно, не совсем объективен. Было проверено несколько человек. Возможно, кто-то из них что-то подзабыл, а кому-то достался легкий или знакомый вопрос. Экзамен – это всегда своего рода рулетка.

- А как вы оцениваете сегодняшний уровень обучения будущих водителей в автошколах?

- По-разному. Где-то удовлетворительно, где-то хорошо, где-то отлично. Есть и такие школы, которые мы закрываем, так как уровень обучения и материально-техническая база в них не отвечают предъявляемым требованиям. Только в 2007 году закрыто 10 учебных организаций. Повторюсь, качество обучения разное, и тому есть много объективных и субъективных причин. К примеру, получаемые при обучении навыки вождения в Нарыне или Таласе невозможно сравнить с бишкекскими или ошскими. Многое зависит от педагогического мастерства преподавателей, от их умения донести до слушателей необходимые знания.

Сейчас сформировалась тенденция, продолжил начальник УГАИ, когда люди перестают искать возможность получить права без обучения или, как говорят, по блату. Все стараются учиться. Объяснение этому простое: уровень жизни людей становится выше, машины приобретаются более дорогие и современные и никто не хочет их потерять вместе со своим здоровьем.

Ну, насчет блата с Леонидом Поляком можно было бы и поспорить. Дыма без огня все-таки не бывает, и разговоры - «зачем тебе тратить впустую три месяца на учебу, у меня есть знакомый гаишник, давай $100-150 и уже завтра получишь права» - на пустом месте не возникают. Но к ним главный гаишник республики относится строго: если у вас есть факты, говорит он, когда в ГАИ за определенное вознаграждение принимают липовые экзамены, то предоставьте их, материалы немедленно будут направлены в следственные органы.

Что ж, в ГАИ однозначного ответа на вопрос, достаточные ли знания приобретаются в автошколах Бишкека, мы не получили. А вот в «Автоучкомбинате» поговорили с директором учебной части Юрием Железняковым. По его мнению, проблема сегодня заключается именно в особенностях, точнее сказать, в недостатках сегодняшнего процесса подготовки будущих водителей.

- Да, я согласен с тем, что сейчас ездить на дорогах страшно, - рассказывает он. – Вся беда в том, что экзаменационные билеты, которые применяет ГАИ, губительны по своей сути. Ребята, используя книгу «Правила дорожного движения», учатся находить правильные ответы, но не вникают в смысл. Поэтому правильно применить полученные знания на дороге они не могут. Раньше, когда мы принимали экзамен устно, могли узнать, насколько человек все понимает. А сейчас он цифры на специальной машине расставил и сдал экзамен. Поэтому процент сдачи экзаменов высокий, а на дорогах – сплошные нарушения.

А еще, по мнению Юрия Железнякова, с которым трудно не согласиться, сегодня на дорогах человек человеку – волк. Никто никого не уважает. И можно жестоко пострадать, соблюдая правила дорожного движения. «Если не ты, то тебя», - печально констатирует он, вспоминая, как недавно в его старенькую машину врезался троллейбус, вылетевший на перекресток на красный сигнал светофора.

Что делать? Дальше однозначно будет хуже. Автомобилей на столичных дорогах становится все больше. По словам гаишников, число машин два года назад уже превысило мыслимый предел на 14 тысяч штук. Прибавьте к этому состояние городских автотрасс, не лучшим образом влияющее на соблюдение правил дорожного движения; гаишников, чье желание заработать воспитало новое поколение водителей, считающих, что «были бы деньги»; и, наконец, самих автомобилистов, для которых подчас простое правило «уступи дорогу» означает оскорбление их чести и достоинства. Все несут ответственность. И, значит, все должны принять участие в исправлении ситуации. Потому что, согласно печальной статистике, даже военные конфликты не уносят столько человеческих жизней, сколько ДТП.

Справка ИА «24.kg». По информации республиканского ГАИ, в 2005 году только в одном Бишкеке зарегистрировано 935 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 126 человек и 1 тысяча 20 получили ранения различной степени тяжести. В 2006-м – 922 ДТП, 136 человек погибли, 1 тысяча 5 ранены. За 9 месяцев 2007 года – 637 ДТП, 93 человека погибли и 700 получили ранения.