Операция «преображение»

Еще в феврале ИА «24.kg» обращало внимание городских властей на проблемы дорожных работ. После одной из публикаций (возможно, совпадение) мэр столицы Иса Омуркулов и вице-премьер-министр Тайырбек Сарпашев посетили улицу Салиевой, ремонт которой в 2012 году завершился провалом. Через какое-то время некачественное дорожное полотно заменили. Похожая ситуация возникла с реконструкцией улицы Токомбаева. Весной ваш корреспондент предостерегал власти не затягивать с работами. На следующий день после опубликования материала стройку посетил сам премьер-министр Жанторо Сатыбалдиев и велел то же самое. Сейчас с грехом пополам ремонт близится к завершению. Однако есть в городе еще несколько дорожных участков, ремонт которых серьезно затягивается. Видимо, пока подрядчиков жареный петух не клюнет, они не зашевелятся.

У нас не Турция

Улицу Анкара (бывшая Горького) на участке от улицы Шабдан Баатыра к микрорайону «Тунгуч» закрыли для проезда еще в июне. Обещано завершить работы к концу лета. Подрядчики перекрыли дорогу, перелопатили старое полотно. Постепенно и нехотя начали устанавливать бордюры. Иса Омуркулов в курсе происходящего, однако конкретных мер по ускорению рабочего процесса не принимается. Тот факт, что данный район густонаселен, в расчет не берется. Здесь расположена новостройка «Кара-Жигач», дальше по дороге - тот же «Тунгуч». Жителям как-то надо добираться до центра города, но транспорт не ходит. Движение парализовано. Городская окраина практически отрезана от остальной части Бишкека.

Жители терпеливо ждали завершения работ, а затем плюнули и стали ездить по грунтовому покрытию дороги, невзирая на вялотекущий ремонт. Их можно понять. Доколе будет продолжаться транспортная изоляция? Конечно, улица Анкара находится не в центре города, и творящееся здесь безобразие не так бросается в глаза. Если бы по ней ездили дипломатические кортежи, ремонт давно бы закончился.

Дорога жизни

Необходимо в кратчайшие сроки завершить ремонт улицы Суеркулова (Донецкой), которая является важной артерией и связывает микрорайоны с центром города. Жители много лет заклинали мэрию обратить внимание на состояние полотна, но постепенно начинают жалеть, что работы запущены. Все началось со скандального решения мэрии вырубить деревья, мешающие расширению трассы. Потребовалось какое-то время, чтобы уладить ситуацию с активистами и СМИ. Сегодня продуктивно трудиться подрядчикам никто не мешает, однако, налицо обычное для наших краев затягивание процесса дорожной реконструкции. Раскопали трассу, побросали бордюры и исчезли. Подобная практика может привести к тому, что заканчивать ремонт придется в пору похолодания. А в Бишкеке бывает очень холодно! Скоро начнутся дожди, и укладывать асфальт станет проблематично. Уложить-то уложат, да вот какого он будет качества? 

Больше саммитов, больше!

О том, как споро могут работать подрядчики, легко судить, глядя на сроки завершения реконструкции улицы Шопокова. Чтобы отремонтировать участок протяженностью около полукилометра, им потребовалось менее 10 дней. А ведь условия труда были непростыми: центр города, множество крупных торговых объектов в округе, тысячи автомобилей. Но подрядчик умело распределил силы, и все получилось. 

Поговаривают, что преображение столицы в последний месяц (к нему относится не только ремонт дорог в центральной части, но и появление новой ночной иллюминации, например) напрямую связано с тем, что Бишкек принимает саммит глав государств-участников Шанхайской организации сотрудничества. Нельзя ударить в грязь лицом перед иностранными партнерами! При подготовке к такому мероприятию в мэрии просто решили расходовать средства честно и по назначению. Вот поэтому результаты работы и видны.

Что написано пером...

Качество дорожной разметки в Бишкеке вызывает серьезные вопросы. Намедни двигался через улицу Ибраимова, заметив троих ленивых рабочих. Уселись под деревом, довольные, и отдыхают. В воздухе витает неприятный запах краски. Если долго нюхать, можно стать идиотом. Никакой специальной техники для нанесения разметки не видать. В руках рабочих только валик.

Такое впечатление, что вместо специальной стойкой краски для асфальта, на рынке покупается обычная эмаль. Ее наносят тонким слоем в целях экономии. Однажды видел, как дорожную разметку наносили обычным баллончиком. Не стоит удивляться, что в Бишкеке растет число ДТП. Многие уже забыли, что такое стоп-линия и какое значение она имеет при соблюдении правил дорожного движения. Другие нагло ездят по встречной полосе, имея против претензий ДПС железный аргумент: «Откуда мне знать, что это встречка, если на дороге нет никакой разметки?».

Все для граждан?

Дорожные работы и ремонт тротуаров нужно проводить быстро, чтобы свести неудобства для населения к минимуму. Если придется, трудиться ночью.

Одна из самых серьезных ошибок мэрии - дорогостоящий ямочный ремонт дорог. Долговечность трасс, подвергшихся ему, невелика. Несколько дождичков - и свежего покрытия как не бывало. Становится хуже, чем до ремонта.

В текущем году объем дорожных работ в Бишкеке действительно впечатляет. Наконец-то начат ремонт на многих проблемных участках, где он не проводился десятилетиями. Не заметить стремление мэрии улучшить ситуацию с дорогами может только слепой. Муниципалитет добился от правительства и доноров серьезного финансирования. Однако нужно рационально распоряжаться имеющимися средствами. Нужно совершенствовать технологию укладки дорог. Бригады дорожных подрядчиков должны быть многочисленными, мобильными. Техника должна быть современной, исправной. Ее должно быть в достатке.

При определении приоритетов дорожных работ необходим грамотный анализ. Ремонт улицы Суеркулова можно было сделать еще в 2010-м году, а строительство дорог в новостройках отложить на 2013-й. Ведь на Суеркулова находятся объекты здравоохранения, крупный рынок, жилые дома. Нагрузка на дорогу чрезвычайно высока. В новостройках такого нет. 

Хотелось бы предостеречь жителей от дальнейших скандалов, связанных с несогласием по отдельным решениям, возникающим при ремонте дорог. Деревья, которые приходится рубить ради расширения полотен, конечно, жалко. Но защищать их только из вредности и стремления охаять мэрию глупо. Расширение полотен - естественное явление при росте и развитии города. Те, кто бывал в Алматы, знают, что за последние 20 лет город пережил грандиозные изменения. Чего стоит строительство метро?! К временным неудобствам жители отнеслись с пониманием и сегодня могут по праву гордиться своим городом. Дай бог, и мы до такого доживем.