УКС мэрии Бишкека: о дорогах, разметке и спиленных деревьях

Что непонятно жителю цивилизованной страны, то вполне привычно кыргызстанцу. Никто из нас не удивляется, что, например, на проезжей части большинства дорог нет разметки. Столица не исключение. На этот раз мэрия Бишкека обещает к 1 сентября нанести разметку на городских трассах. Всего для этого выделено 8 миллионов сомов.

 

С началом осени чиновники муниципалитета обещают закончить и ремонт улицы Токомбаева (Южная магистраль). Однако на тех участках, где уже уложено новое полотно и открыто движение, водители отмечают из рук вон плохое выполнение работ.

 

«Уже больше двух месяцев закрыта на ремонт улица Анкара (бывшая Горького), но работы тут совсем не ведутся», - бьют тревогу гражданские активисты. В мэрии же оптимистично утверждают, что к сентябрю горожане смогут ездить по обновленной дороге.

 

Хватит ли средств реконструировать городские магистрали, что могут сказать в ответ на предъявляемые претензии водителей ремонтники, успеют ли городские службы уложить новый асфальт до наступления холодов - на эти и другие вопросы в интервью ИА «24.kg» ответил заместитель начальника управления капитального строительства мэрии Бишкека Абдыжапаркул Жанболотов.

 

Водителям под колеса

 

- Абдыжапаркул Мукашевич, на какой объем разметки хватит выделенных 8 миллионов сомов?

 

- Чтобы сразу исключить кривотолки о нецелевом использовании денег муниципалитетом, отмечу, что до начала работ был объявлен конкурс на нанесение разметки в Бишкеке. До того подсчитываются объемы. В частности, в этом году на 1 квадратный метр дорожной разметки планируем потратить 328 сомов. Сюда входят стоимость материала, расходы на транспорт, зарплата, налоги...

 

Мэрия предусмотрела 8 миллионов сомов на нанесение разметки на пяти улицах Бишкека, а также «зебр» около 120 учебных заведений. Всего около 23 тысяч квадратных метров. В ходе тендера сумма сократилась до 7 миллионов 582 тысяч сомов. Получается, мы даже сэкономили.

 

- По каким стандартам отбирается краска, которой наносится разметка? И проводится ли тендер на ее приобретение?

 

- Мы выдвигаем для участников тендера некоторые свои требования, которые должны быть соблюдены. Мы выставили требование, чтобы дорожная краска была обязательно качественной и отвечала техническим характеристикам. Участники придерживаются этих требований и используют ту краску, которую мы им предлагаем на выбор. Их очень много.

 

- Но каждый год отчего-то городские службы красят дороги одной и той же краской - «Национал».

 

- Это уже другой вопрос. Любая дорожная разметка наносится такой краской. Есть очень много видов. Но только эта компания соблюдает нормы, которым должна отвечать дорожная краска.

 

- Каким? Известно, что разметка, нанесенная этой краской, не держится и двух месяцев.

 

- Надо красить на два раза. Но мы, к сожалению, не можем себе этого позволить и красим только на один. К тому же у любой краски есть определенные сроки хранения. Интенсивность движения в Бишкеке очень большая, и, учитывая культуру вождения наших водителей, можно отказаться от нормативных требований. Если бы наши водители ездили по правилам, в частности тормозили не на стоп-линии, а до нее, то разметка продержалась бы дольше. Она стирается при торможении на ней. Дорожная разметка для всех должна стать законом. Даже во время нанесения разметки есть хамы, они могут проехать по свежевыкрашенной поверхности.

 

- Получается, в том, что краска не держится, виноваты водители, а не мэрия?

 

- Не водители, а транспорт. И если обычно разметку обновляют дважды в год, то в наших реалиях это можно делать чаще.

 

- Почему в таком случае муниципалитет не откажется от этой краски и не перейдет на другую, которая выдерживала бы интенсивность нашего движения?

 

- Чтобы разметка держалась дольше, надо бы использовать термопласт. Его не надо обновлять в течение года-полутора. Но даже термопласт у нас не выдерживает. Мы пробовали на грант японских инвесторов, они же сами нанесли на перекрестке Чуй - Дэн Сяопина - Фучика. Даже установили там барьеры, чтобы разметка не стерлась. Но все равно через полгода она исчезла.

 

Дорога - боль моей души

 

- Расскажите, как обстоят дела с ремонтом улицы Суеркулова (бывш. Донецкая)? И что решили с деревьями, будут их вырубать или нет?

 

- Долгое время эта улица была в плачевном состоянии. Поступало много нареканий со стороны граждан. Мы два года планируем реконструкцию. Да, мы начали демонтировать зеленые насаждения. Это предусмотрено в рамках расширения проезжей части. Сейчас ширина дороги составляет 9 метров, мы планируем расширять до 15. Само время диктует такие правила, потому что интенсивность движения растет. И расширять мы будем не только Донецкую, а все улицы. И там тоже придется срубить деревья и кусты по обочине. Скоро предстоит реконструкция улицы Боконбаева, и там тоже мы вынуждены избавиться от зеленых насаждений.

 

- А когда начнется посадка деревьев?

 

- Это предстоит нам сделать вторым этапом. По краю дороги мы оставим зеленую зону. Не везде, но местами будут. Для нас тоже каждое дерево дорого. Мы стараемся не вредить городу. Тем более когда-то Бишкек имел статус зеленой столицы.

 

- Местные жители в штыки восприняли эту новость. Намерены ли власти как-то пересмотреть вопрос?

 

- Деревья будут вырублены, несмотря ни на что. И работы уже начались. Но это от безысходности. Мы еще два года назад планировали начать ремонт Донецкой. Но в бюджете не было достаточно денег, чтобы начать реконструкцию.

 

Единственное, мы вносим изменения в проект: должны были с двух сторон спилить, но, выехав на место, комиссионно решили вырубать только с одной стороны - от Байтик баатыра (бывш. Советская) до Малдыбаева с северной стороны. Если оставить деревья, то ремонт ничего не даст. С двух сторон, как вы знаете, всегда паркуются машины, и фактически для проезда остается одна полоса. Волей-неволей мы должны расширять.

 

- Когда планируете закончить ремонт Донецкой?

 

- В конце октября мы сдадим в эксплуатацию ее проезжую часть. Возможно, какие-то работы останутся - тротуары или ирригационные системы.

 

Южная магистраль - миссия выполнима?

 

- Скоро также будет закончен ремонт еще одной улицы - Токомбаева. Капитальный ремонт закончится к 15 сентября. На 80 процентов работы уже завершены. Мы задержались из-за Ботанического сада. По плану Южная магистраль будет соединять улицу Токомбаева с Шабдан баатыра. И мы ждали распоряжения правительства по Ботсаду.

 

- Там тоже начата вырубка деревьев для строительства трассы?

 

- Да, но мы захватили самый край сада. А где строить дороги? Там не было иной возможности. Когда их строят, даже мечети сносят. Можно пожертвовать всем ради дороги.

 

- Горожане уже высказывают мнение, что отремонтированные участки не отвечают требованиям, проще говоря, ремонт проведен плохо. Вам есть чем парировать?

 

- Не отрицаю, есть участки с недостатками и дефектами. Мы тоже ездим и видим. После завершения объекта будет комиссионная проверка. Для этого мы при составлении договора с подрядчиками конкретно включаем пункт о качестве и дефектном периоде - 1 год. Если в течение этого времени будут выявлены недоделки, то они будут устранены подрядчиком. Предусмотреть все невозможно, где-то что-то обязательно дает сбой. Практика показывает, что после первой же зимы, к весне, все недоделки станут явными.

 

- Сколько еще улиц отремонтировано в этом году?

 

- В рамках турецкого кредита проведен капитальный ремонт восьми улиц, в том числе Токомбаева и Анкара. Последнюю мы поделили на три участка. На первом участке от Шабдан баатыра до новостройки «Алтын-Ордо» начали укладывать асфальт. От новостройки до улицы Мухтара Ауэзова ведутся подготовительные работы. К сентябрю мы улицу уже откроем.

 

В рамках китайского гранта проведем реконструкцию Льва Толстого, продлим ее от Ибраимова до Шабдан баатыра. А также отремонтируем улицу Боконбаева от Манаса до Некрасова.

 

На средства из республиканского бюджета отремонтировано пять улиц: Гагарина, Чапаева, Алыкулова, Сухэ-Батора и Тимура Фрунзе.

 

С прошлого года осталось завершить ремонт на улице Салиевой, на отрезке от Шабдан баатыра до Пархоменко уже завершили, осталось около 700 метров. Мы провели тендер и с 15 сентября начнем ремонтировать второй участок. В этом году дорогу починят полностью.

 

Из городского бюджета выделены средства на ремонт, и он уже завершен в промежуточных улицах в микрорайонах «Улан», «Кок-Жар», «Аламедин-1», в жилмассиве «Аскаташ» и переулке Советском в районе ул. Ак-Кула. На ямочный ремонт в этом году мы освоили 30 миллионов сомов. Отремонтировано 73 улицы.

 

Самое главное, что мы укладываемся в график и до наступления холодов сдадим все объекты. Такого в городе еще не было. Я уже работаю 12 лет, и такой масштабной работы за все эти годы ни разу не было.

 

P.S. Заверения, которыми чиновник закончил интервью, звучат при каждом мэре. Когда столицей управлял Нариман Тюлеев, его подчиненные также оптимистично нахваливали своего руководителя. Однако сам экс-мэр остался не только без портфеля и мандата. Сменилась власть, и он отправился за решетку на 11 лет.

 

В адрес очередного градоначальника Исы Омуркулова критика льется рекой. Его работой недовольны и горожане, и обитатели жилмассивов, и те, кто обеспечивает столице жизнедеятельность, - бизнесмены и предприниматели. Сам Иса Омуркулов стойко противостоит нелюбви бишкекчан и уверенно держится в кресле мэра. В одном совпадают желания хозяина города и его жителей - дождаться того дня, когда все почувствуют, что в любимой столице начались такие долгожданные, обязательно красивые и принципиально новые преобразования, а Бишкек вернет себе славу самого красивого города на Земле...