Пассажиры вагонов на казахстанских железных дорогах рискуют жизнью каждую секунду, пишет

«Караван» (Казахстан). Билет в такое «средство передвижения» равен ставке при игре в «русскую рулетку». Эксперт по железнодорожным катастрофам Руслан Иваницкий не первый год пытается объяснить руководству «Казахстан темир жолы», чем опасна эксплуатация когда-то надежных, но уже отслуживших свой срок вагонов.

Первый звонок прозвенел четыре года назад. Тогда к Руслану Иваницкому, профессору Казахской академии транспорта и коммуникаций, эксперту по расследованию происшествий на железной дороге, обратился директор Алматинского вагоноремонтного завода (АВЗ) по срочному делу – в 20 вагонах производства ГДР найден, казалось бы, мелкий, но встревоживший многих специалистов дефект.

За прошедшие годы на вагоноремонтный завод все чаще стали приходить вагоны с треснувшими рамами под кондиционер. Рабочие сняли с вагонов уже десятки таких узлов. Но сотни вагонов этой же конструкции все еще продолжают ходить по железным дорогам страны – никто не знает, в каком состоянии у них подвесные рамы. «Если компрессор кондиционера, висящий на раме, попадет под колеса поезда, то крушение всего состава неизбежно, – утверждает Руслан Иваницкий. – Я не сгущаю краски, это реальная ситуация. Эксплуатировать вагоны с такими повреждениями категорически запрещено Правилами технической эксплуатации железных дорог Казахстана. По этой причине на вагоноремонтных заводах их просто демонтируют, то есть снимают и раму, и сам кондиционер. Тем самым пассажиров купейных вагонов обрекают на страдания от жары, хотя плату за билет с них исправно взимают, как за вагон с комфортными условиями. Это обман потребителей!»

Маленький, но важный штрих – цена вопроса. 150 тысяч тенге для одного вагона. Столько стоит безопасность пассажиров.

http://www.caravan.kz/article/?pid=150&aid=6956