В Кыргызстане новая редакция Закона «Об автомобильном транспорте», затрагивающая также сферу частного извоза, опять стала вызывать споры и разногласия

В Кыргызстане новая редакция Закона «Об автомобильном транспорте», затрагивающая также сферу частного извоза, опять стала вызывать споры и разногласия. Сегодня данный документ, разработанный группой депутатов парламента, обсуждался на заседании комитета по развитию промышленности, торговли, туризма, малого и среднего бизнеса, транспорта, коммуникаций, строительства и архитектуры Жогорку Кенеша.

По словам главы секретариата Национального альянса бизнес-ассоциаций (НАБА) Сергея Пономарева, в случае вступления данного закона в силу в представленном виде многие таксисты, как частники, так и работающие в фирмах, могут остаться без работы. Причина - требование о наличии у операторов такси материально-технической базы (стоянка, станция технического обслуживания и так далее), а также запрет на занятие частным извозом владельцев праворульных авто.

Здесь же Сергей Пономарев сообщил, что в качестве превентивной меры представители бизнеса намерены обратиться к президенту с просьбой вновь наложить вето на данный закон (в августе 2007 года возражение главы государства на предыдущий документ уже поступалою – Прим. ИА «24.kg»). В ответ глава комитета, лидер фракции «Ак Жол» Улугбек Ормонов возмутился: «В последнее время пошла мода обращаться к президенту. Закон мы еще только рассматриваем, а вы уже нас пугаете: мы обратимся к президенту, чтобы он вето наложил. Здравствуйте! Вместо диалога вы начинаете пугать. Садитесь - постатейно обсудим».

«Как вы считаете, это правильно, что таксистов сегодня никто не проверяет, а они возят людей?» - обратился к Сергею Пономареву Улугбек Ормонов, имея в виду медицинский осмотр водителя, проверку технического состояния машины и так далее. «Вы когда защищаете своих таксистов, работающих по телефону, о гражданах думаете, которые доверяют таксистам свои жизни?» - не унимался парламентарий.

Поддержал его депутат Ажибай Калмаматов, сказав, что по законопроекту в случае отсутствия материально-технической базы компания может арендовать ее. А запрет на выдачу лицензий праворульным авто из документа исключен. «Если хотели какую-то бомбочку замедленного действия заложить, эта бомба не взорвется, и мы не дадим взорваться», - сказал он, обращаясь к представителю НАБА.

В то же время Улугбек Ормонов заметил, что представители «Союза правых», защищающих права владельцев праворульных автомобилей, сами высказывались за то, чтобы запретить таксовать машинам с правосторонним рулевым управлением.

Однако заместитель председателя комитета депутат Нарынбек Молдобаев предложил оставить данный запрет, мотивировав тем, что «количество аварий с участием праворульных машин в два раза больше, чем в случае с леворульными авто». «И вообще, давайте будем защищать свой рынок, свою республику. Когда казахи и таджики запретили ввоз, весь этот поток хлынул к нам. Если мы его не остановим, то по нашим дорогам и не поймешь - праворульная мы страна или леворульная, а перемешивать нельзя», - заключил народный избранник.