Зия Рашидов: Государственная авиакомпания Кыргызстана находится на грани развала по вине ее президента

«Государственная авиакомпания Кыргызстана находится на грани развала по вине ее президента Туленбека Арпачиева», - заявил сегодня его заместитель Зия Рашидов на пресс-конференции в ИА «24.kg».

Его пришли поддержать не только сотрудники Открытого акционерного общества «Национальный авиаперевозчик «Кыргызстан аба жолдору» - Татьяна Бекмухамедова и Гульмира Темиркулова, но и начальник инспекции по безопасности авиакомпании «Кыргызстан» Виктор Семенец, пилот Токтобек Бейшенов.

По словам Зии Рашидова, Туленбек Арпачиев, с кем он проработал несколько лет, сегодня доводит предприятия до краха. «До его прихода на пост президента на балансе «КАЖ» числились шесть самолетов Ту-154, два – Ту-134, два - Як-40 и шесть вертолетов. Сегодня остались только три самолета и пара вертолетов. Остальная техника была продана либо отдана за долги. Торги проходили без положенного по закону тендера. Оставшиеся авиалайнеры он собирается передать в собственность частной компании «Эйр Манас», где, по всей видимости, рассчитывает занять ключевую должность. По продаже вертолетов против него возбуждали уголовное дело, которое вела Служба национальной безопасности, благодаря чему и удалось вернуть эти два геликоптера», - сообщает он.

Кроме того, у Туленбека Арпачиева есть «любимчики» среди туристических фирм. «У одной из них постоянная «бронь» на 45 мест. Эти билеты держатся, что называется «до последнего», после чего попадают в продажу на $50-80 дороже тарифов. Таким образом, дополнительная прибыль с каждого рейса - $1 тысяча, а в месяц – восемь. Общая же прибыль от продажи билетов в марте 2007 года – 36 миллионов сомов, которые ушли в дочернюю структуру», - подчеркивает вице-президент «КАЖ».

«Он также распределяет между авиакомпаниями направления. В данном случае не соблюдается никакого паритета между отечественными и зарубежными организациями. Например, рейсы в город Урумчи (столица Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая) поделены между китайской и отечественной частной авиакомпаниями. Кроме того, по нашим данным, китайцам разрешают выполнять рейсы в Таджикистан, тогда как государственная структура, которую он возглавляет, остается без прибыльных направлений», - дополняет Зия Рашидов.

Как говорит вице-президент «КАЖ» руководство компании «проявило равнодушие» в вопросе о выплате пенсий, которые прекратили выдавать сотрудниками организации в марте 2007 года. Такое решение принял Фонд социальной защиты, после того как предыдущий глава авиакомпании допустил образование долга по выплате взносов в размере 21 миллиона сомов. В то же время Туленбек Арпачиев «самолично пересмотрел размеры ставок оплаты труда сотрудникам». «Его собственный оклад – чуть более 5,5 тысячи сомов, но есть и такие у кого по 12 тысяч. Но в этот круг входят лишь приближенные к нему», - отмечает Зия Рашидов.

«Если его помощники позволяют себе поднимать национальный вопрос и заявляют, что мы продались россиянам – это серьезный вопрос. Кроме того, у него нет опыта руководства большим коллективом. Надеюсь, он понесет заслуженное наказание», - подчеркивает Татьяна Бекмухамедова.

По утверждению Зии Рашидова, Туленбек Арпачиев в своих решениях игнорирует рекомендации основного владельца – государства, которое в совете директоров авиакомпании представляет Госкомитет по управлению госимуществом. «Чему пример - мое увольнение, которое я намерен опротестовать в суде», - заявляет он.

«Мы не раз обращались в департамент гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций КР, к президенту и премьер-министру страны с заявлениями, что действия Туленбека Арпачиева приведут к уничтожению государственной авиации. Он, по сути, саботирует распоряжение главы государства и правительства Кыргызстана о создании на базе трех авиакомпаний одной государственной – «Кыргызстан», - подчеркивают участники пресс-конференции.