Руководство госпредприятия железнодорожных перевозок Кыргызстана опровергает выдвинутые против него обвинения в коррупции

Руководитель Государственного предприятия (ГП) «Национальная компания «Кыргыз темир жолу» Нариман Тюлеев назвал необоснованными выдвинутые против него обвинения в коррупции и незаконных сделках.

Сегодня на пресс-конференции бишкекский тележурналист Кайрат Биримкулов и председатель местной ОО «КыргызТрансКонтроль» Виктор Горев заявили о действующих на предприятии коррупционных схемах и заключении его руководством заведомо невыгодных для республики контрактов.

В частности, речь шла об аренде железной дорогой российских локомотивов якобы с истекшим гарантийным сроком эксплуатации, перекупке билетов частными посредническими фирмами и монополизации компанией услуг по разгрузке локомотивов.

Контраргументы против выдвинутых обвинений руководители «Кыргыз темир жолу» также высказали на пресс-конференции в головном офисе ГП. Нариман Тюлеев не стал отрицать, что агентами по реализации билетов являются три частные коммерческие структуры. И заметил, что такая практика вполне законна и принята во многих странах. По его словам, действующее с сентября 2006 года нововведение позволило железнодорожникам исключить бытовавшую до того момента стихийную спекуляцию билетами и улучшило сервис.

«Небольшая наценка вполне оправданна, если учесть, что теперь клиенты не стоят в очереди, покупка билетов проходит в комфортных условиях», - отмечает Нариман Тюлеев.

По его словам, такая система не противоречит международному соглашению о единых тарифах на железнодорожные перевозки, поскольку наценка значится как стоимость дополнительной услуги клиенту компании.

Главный инженер ГП Олег Колесников отметил, что срок эксплуатации локомотивов составляет 25 лет, а не 20, как заявил ранее на пресс-конференции обозреватель Кыргызской государственной телерадиокомпании Кайрат Биримкулов. К тому же техника, взятая госпредприятием в аренду у ОАО «Российская железная дорога», прошла капремонт и по своим техническим параметрам почти не отличается от новой, подчеркнул он.

По словам другого участника пресс-конференции, заместителя гендиректора предприятия Алмаза Ногойбаева, также оправдана концентрация работ по разгрузке железнодорожного транспорта в руках одного предприятия. Он заявил, что так надежнее соблюдаются требования техники безопасности. «И не надо превращать наш режимный объект в проходной двор для случайных сервисных фирм», - добавил к его высказыванию Нариман Тюлеев.

Как сообщила ИА «24.kg» пресс-секретарь «Кыргыз темир жолу» Оксана Филюк, Кайрат Биримкулов и Виктор Горев ранее работали на железной дороге. Оба уволены, у них были конфликты на производственной почве с руководством компании.