Руководство и коллектив ГП «НК «Кыргыз темир жолу» настораживает тенденция нездорового ажиотажа относительно деятельности предприятия

Руководство и коллектив Госпредприятия «НК «Кыргыз темир жолу» настораживает нарастающая тенденция создаваемого отдельными газетами и политическими силами нездорового ажиотажа относительно деятельности КТЖ. Коллектив и руководство Кыргызской железной дороги не желают вступать в полемику со всеми, кто заинтересован в дестабилизации работы государственного предприятия и просит воздержаться от намерений отдельных политических сил и газет публиковать материалы, не имеющие под собой фактических данных.

Относительно постановления правительства КР от 22 февраля 2011 года за № 62 «О совершенствовании управления государственным предприятием», которое вызывает нездоровый интерес у отдельных политических сил и СМИ (статья в информационном аналитическом ресурсе «Вести.кг» от 17 марта 2011 года «Кто позарился на прибыль ГП «НК «Кыргыз темир жолу»?») как пища для «разоблачения», мы вынуждены сообщить: Национальная компания «Кыргыз темир жолу» является государственным предприятием, и правительство имеет полное право вносить постановления «О совершенствовании управления государственным предприятием», на основании которого проводится анализ деятельности, доходность или убыточность, а также планы по дальнейшему развитию. Данное постановление касается не только Кыргызской железной дороги, но и всех государственных предприятий, однако почему-то в СМИ нездоровый ажиотаж поднимается только в отношении КТЖ.

Коллектив Кыргызской железной дороги насчитывает более 6 тысяч человек, и поступающие доходы от железнодорожных перевозок, кроме выплат заработных плат, поддержки социального сектора и отчислений в бюджет государства, направляются на развитие самой железной дороги. Фактически в апреле 2010 года Кыргызская железная дорога элементарно «дышала на ладан», так как с обретения Кыргызстаном независимости в 1992 году не было куплено ни одного вагона или локомотива. Количество грузовых и пассажирских вагонов и парк локомотивного хозяйства сокращены вдвое, долги перед администрациями железных дорог стран СНГ превышали более миллиарда сомов. И таких примеров много. 

На данный момент Кыргызская железная дорога работает стабильно, грузовые и пассажирские вагоны, которые ранее по завышенным ценам ремонтировались за рубежом, начиная с лета 2010 года ремонтируются на базе новых введенных в эксплуатацию вагоноремонтных заводов ГП «Национальная компания «Кыргыз темир жолу» на станции «Беловодское» и «Бишкек I», рабочий график с 4-дневного переведен в 5- дневный, заработная плата работников КТЖ в течение 10 месяцев повышена на 20 процентов, а также более чем на четверть сокращена задолженность перед железнодорожными администрациями стран СНГ.

Многотысячный коллектив Кыргызской железной дороги заинтересован в стабильной работе, направленной на развитие государства. Мы не желаем быть инструментом каких бы то ни было политических сил или отдельных газет и просим впредь не будоражить общественность своеобразной трактовкой постановлений правительства КР, обязательных для всех государственных учреждений страны. А все вопросы, с которыми ГП НК «Кыргыз темир жолу» не согласно, будут рассматриваться в установленном порядке и только в правовом поле.

Пресс-служба ГП «НК «Кыргыз темир жолу».