Комментарий ЗАО «Топливно-заправочный комплекс» к выступлению депутата Жогорку Кенеша Омурбека Текебаева

Относительно выступления депутата О.Текебаева на заседании фракции «Ата Мекен» 1 марта 2011 года ЗАО ТЗК информирует:

«Мы благодарны депутату за своевременно поднятый вопрос по системе авиатопливообеспечения в аэропорту «Манас». Однако нас удивило крайне поверхностное владение предметом г-на Текебаева. Мы не склонны считать его некомпетентным и далеким от вопросов нефтепродуктообеспечения, но вынуждены отметить слабую подготовку материалов, в результате чего в глазах профессионального сообщества всего мира он выглядел весьма глупо.

Первое. Имущественный комплекс по заправке авиабортов в аэропорту «Манас» был создан около 10 лет назад частной компанией без участия государственных средств. И за это время несколько раз менял собственников, продавался - покупался.

Основная деятельность ЗАО ТЗК - обеспечение нужд исключительно гражданской авиации в аэропорту «Манас». ЗАО не поставило ни одного литра авиакеросина для нужд авиабазы. Поставка топлива американской авиабазе - очень доходный бизнес, им занимались исключительно сыновья - зятья президентов КР с крупного имущественного комплекса «Аалам сервис» в аэропорту «Манас».

Для осуществления своей основной деятельности ЗАО ТЗК получило все разрешения в РФ на заключение прямых контрактов с заводами-поставщиками авиакеросина (Орский и Волгоградский заводы) для нужд гражданской авиации. Поэтому ЗАО ТЗК напрямую закупает топливо у российских поставщиков и затем так же напрямую продает топливо потребителям - международным и местным авиакомпаниям без участия каких-либо посредников. В результате чего вся прибыль прозрачно и в полном объеме показывается в отчетах, от которой все полагающиеся налоги по НК КР своевременно и в полном объеме поступают в бюджет.

Второе. Разница в $300 между ценой одной тонны авиакеросина в Бишкеке и Алматы, о которой упомянул О.Текебаев, это:

- $245 за тонну - это размер пошлины, которую Россия ввела на поставку авиакеросина в Кыргызстан, после того как поняла, что компания Максима Бакиева поставляет топливо на американскую военную базу;

- $55 за тонну - это постоянная разница в цене, которую Алматы всегда держит по сравнению с Бишкеком.

Необходимо особо отметить, что Казахстан производимое авиатопливо не экспортирует, а полностью направляет на обеспечение внутреннего потребления. Кыргызстан не владеет углеводородами, как Эмираты, Россия и Казахстан, а полностью импортирует их (в основном из России), поэтому цена на топливо у нас никогда не будет равна той, которая существует в том же Алматы. Если посмотреть цены на нефтепродукты в тех же Турции и Англии, Японии, которые импортируют нефтепродукты, то видно, что там цена намного выше, чем, например, в Эмиратах.

Третье. Кыргызстан смог уйти от монопольного и безраздельного управления этой отраслью членами правящей семьи. В результате чего на рынке существуют 2 компании, осуществляющие заправку воздушных судов, что создало жесткую конкуренцию на рынке и сдерживает цены. Этот опыт был перенят у России, где во всех аэропортах уже давно введены требования о наличии как минимум двух топливозаправочных компаний для конкуренции и гарантированной бесперебойной заправки авиасудов.

Кроме этого в аэропорту города Оша существует единственный топливозаправочный комплекс, называемый ОсОО «Интэк», который осуществляет продажу реактивного топлива.

Насколько нам известно, сейчас подходит к заключительной стадии создание государственного кыргызско-российского СП, посредством которого Россия будет участвовать в поставках авиатоплива в ЦТП и для нужд гражданской авиации, после чего российская сторона предполагает отменить вышеуказанную пошлину».