В столице около 800 дорог, общая протяженность которых составляет 1,3 тысячи километров. Известно, что большая часть городских трасс давно требует капитальной реконструкции. В 2010 году столичные власти с середины лета до наступления холодов успели отремонтировать 23 километра дорожного полотна двадцати городских улиц. На эти цели из республиканского и городского бюджетов выделили 450 миллионов сомов. Не обошлось и без ямочного ремонта, который произвели на 104 дорогах.
В 2011-м столичная мэрия пообещала продолжить строительство. Планируется реабилитировать 30-35 километров дорог, что потребует немалых капиталовложений. С китайской стороной достигнута договоренность о предоставлении гранта в размере более 300 миллионов сомов. Средства предназначены на ремонт четырех столичных трасс. О том, какие улицы преобразятся в 2011 году, ИА «24.kg» рассказал начальник управления капитального строительства мэрии города Бишкека Марат Мияров.
- Уже заключен договор с китайским проектным институтом. В ноябре-декабре 2010 года специалисты из КНР сделали техническое обоснование проекта нескольких дорог. В частности, решено реконструировать 3,6 километра дорожного полотна улицы Токомбаева (от Байтик-Баатыра до 12-го микрорайона) и пробить ее до улицы Шабдан Баатыра. Кроме того, китайской стороне предложено реабилитировать улицу Боконбаева от проспекта Манаса до улицы Некрасова со строительством моста через реку Ала-Арчу, а также улицу Льва Толстого (от Ибраимова до Шабдан Баатыра).
Мы согласовали все параметры, специалисты написали отчет, который будет представлен правительству Китая. В конце марта 2011-го ожидаем китайских проектировщиков. Уже в апреле станет известно, какие дороги будут построены за счет гранта. Тендер проведут в КНР. Реконструкцию этих дорог предполагается закончить в 2011 году.
- Будут ли изменены параметры этих дорог?
- Улица Токомбаева достаточно широкая. Мы предлагаем расширить улицу Боконбаева, а также усилить дорожное покрытие улицы Толстого, так как последняя предназначена для проезда большегрузных машин.
- В рамках программы мэрии по благоустройству Ошского рынка планируется реконструировать ряд прилегающих дорог. Когда и на каких улицах начнется работа?
- Ошский рынок - источник пробок, которые в час пик достигают километра в длину. В этом районе просто необходимо разгрузить улицы. Мы реабилитируем здесь улицу Бейшеналиевой на участке от Московской до Рыскулова, Рыскулова - от Фучика до бульвара Молодой Гвардии, Павлова - от Рыскулова до проспекта Чуй. Кроме того, улица Кулиева станет сквозной до проспекта Жибек Жолу, Киевская - до улицы Фучика, при этом здесь будет построен пешеходный мост. Реконструкции подвергнутся улицы Токтогула и Некрасова. В общей сложности отремонтируем около 6 километров дорог.
В марте управление конкурентной политики проведет тендер, 15-20 числа планируем начать работу с выигравшими его подрядчиками.
- Какие дороги еще будут реконструированы? Продолжится ли ямочный ремонт?
- Бишкекчане просят отремонтировать улицу Горького на участке от Шабдан Баатыра до Ауэзова. Мы планируем заняться этим, впрочем, как и улицей Ауэзова, которую выведем на Дэн Сяопина. Объездные дороги также находятся в плохом состоянии. Многие горожане жалуются на состояние улицы Суеркулова на участке от Малдыбаева до Карла Маркса. Проблемными являются улицы Гагарина (от проспекта Мира до Фрунзе) и Ибраимова (от проспекта Чуй). Мы постараемся отремонтировать эти дороги. В Бишкекглавархитектуре уже работают по нашим документам, чтобы подобрать оптимальный вариант, не нарушающий Генплан застройки города Бишкека.
Что касается ямочного ремонта, то это вынужденная мера, к которой нам приходится прибегать.
- Качество реконструированных в 2010 году дорог ставилось под сомнение. Как осуществляется контроль за этим?
- В любом деле на первом месте должно стоять качество. Мы создали трехступенчатую систему контроля. В первую очередь действует технадзор самого подрядчика. Мы контролируем процесс посредством лаборатории и технадзора управления капитального строительства мэрии. Плюс авторский надзор. Компании, которые реконструировали дороги в 2010-м, предоставили год гарантии. Мы в свою очередь не выплатили им 5 процентов стоимости выполненных работ. Если выявятся недоработки, их будут обязаны исправить. Кроме того, мы капитально ремонтируем два завода по производству асфальтобетона, чтобы привести их продукцию в соответствие с мировыми стандартами.
- Ряд активистов предлагает создать общественный наблюдательный совет для усовершенствования процесса. Как вы оцениваете эту идею?
- Согласен, дополнительный контроль со стороны общественности должен быть. Средства расходуются бюджетные. Налогоплательщики имеют право знать, насколько качество поставляемых услуг отвечает требованиям. Но я хотел бы, чтобы в эту группу вошли специалисты, потому что лишь при этом условии возможен конструктивный диалог.
- Появятся ли в 2011 году в столице улицы с односторонним движением или обещанные многоярусные парковки?
- В настоящее время разрабатывается проект парковок в районе Ошского рынка. Полагаю, что к их строительству столичные власти будут привлекать инвесторов. Дороги с односторонним движением однозначно будут. Причем в том же районе. Этот вопрос обсуждается с сотрудниками автоинспекции.
