<b>Пилоты авиакомпании «Кыргызстан»: Мы настаиваем на справедливом расследовании инцидента, произошедшего 26 сентября</b>

«Мы настаиваем на справедливом расследовании инцидента, произошедшего 26 сентября, когда в аэропорту «Манас» столкнулись Ту-154 и стратотанкер КС-135 американских ВВС. Мы не желаем, чтобы факт произошедшего конкуренты и отдельные госчиновники использовали для вытеснения нашей компании с рынка услуг авиаперевозок», - заявили сегодня на пресс-конференции в Бишкеке пилоты государственной авиакомпании «Кыргызстан».

Напомним, что происшествие с самолетом Ту-154, осуществлявшим рейс Бишкек - Ош - Москва, произошло 26 сентября в 20.07. Самолет, на борту которого находились 52 пассажира и девять членов экипажа, совершал взлет и столкнулся с топливозаправщиком КС-135. В результате происшествия, по имеющимся данным, у кыргызстанского лайнера сломано правое крыло, у американского борта разрушено левое крыло и сгорел один двигатель. Жертв не было. После этого случая у компании «Кыргызстан» осталось только два самолета – Ту-134 и арендованный Boeing-737.

Для выяснения обстоятельств созданы две комиссии – государственная и межведомственная. Последняя действует от имени Департамента гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций.

«Пилоты испытывают давление со стороны Департамента гражданской авиации. Заключения комиссии еще нет, а от экипажа требуют сдать экзамен по английскому языку. В этом нет необходимости, так как Ту-154 должен был совершать внутренний рейс и все переговоры велись на русском», - подчеркивает директор летной службы компании Эркинбек Эсеналиев.

По его словам, в этом четко прослеживаются личные интересы отдельных чиновников-кураторов гражданской авиации.

Совещание, прошедшее 29 сентября в Минтрансе КР, Эркинбек Эсеналиев оценивает как «линчевание компании и попытку наших конкурентов-частников, воспользовавшись сложившимися обстоятельствами, вытеснить нас с рынка авиауслуг».

По его словам, негосударственные компании требуют введения режима «свободное небо» - равноправия для  всех участников воздушных перевозок - и желают летать в любых направлениях. «Введение такого правила приведет к тому, что зарубежные и наиболее доходные маршруты достанутся международным компаниям, а отечественным – только внутренние рейсы»,- подчеркивают участники брифинга.

Эркинбек Эсеналиев сомневается в том, что частные авиакомпании вносят все положенные платежи в госбюджет. «Они зарегистрированы в свободных экономических зонах, имеют мизерный штат, а у нас только летного персонала 120 человек», - отмечает он.

Представители «Кыргызстана» также недоумевают, почему им не отдают рейс на Урумчи (Синцзянь-Уйгурский автономный район, КНР), ведь госавиакомпания поддерживает «международный авторитет страны» и покрывает за счет этого убытки от маршрута на Франкфурт-на-Майне (ФРГ).