Городской транспорт: опасная бытовая необходимость
Как и большинству горожан, мне постоянно приходится пользоваться автобусами и маршрутными такси, а значит, испытывать на себе тесноту, антисанитарию и грубое обращение с пассажирами. Еще одним пунктом в этот список можно внести количество ДТП, совершаемых водителями общественного транспорта, и так называемые гонки за клиентом.
В минувшую среду, отправившись на очередное редакционное задание, мне довелось воочию оценить уровень опасности столичного общественного транспорта. Двигаясь по проспекту Чуй, водитель маршрутного такси разогнался до 90-100 километров в час. На вопрос пассажиров, почему он едет с такой скоростью, шофер сказал, что не укладывается в график. И вдруг у бусика лопается колесо, такси начинает выносить на обочину. К счастью, водитель удержал машину, не дав ей перевернуться и задеть другие автомобили. Никто не пострадал. От человека, управлявшего маршруткой, мы не услышали даже извинений. Действия его ограничились тем, что он раздал пассажирам по 8 сомов и принялся ремонтировать железного коня.
В последние дни октября в столице проводился рейд «Автобус-переоборудование», направленный на выявление нарушений среди водителей столичного общественного транспорта. Приведу лишь некоторые цифры МВД КР по итогам акции, в которой проверке подверглись 1 тысяча 624 микроавтобуса, из которых 121 находится в ведении государства, более полутора тысяч - в частных руках. Сотрудники ГУБДД выявили более тысячи нарушений, составили 988 административных материалов, 114 машин отправили на штрафстоянку.
Инспекторы ГУБДД отслеживали не только превышение скоростного режима, но и другие нарушения. За перегруз оштрафовано более 140 водителей, 182 человека переоборудовали свои микроавтобусы без согласования с надлежащими инстанциями. В ходе рейда почти у 100 автомобилей выявлены технические неисправности. Но самое страшное, что нашлись среди «водил» и те, кто сел за руль в нетрезвом состоянии. Только за один рейд инспекторы поймали 15 любителей спиртного. И мы доверяем этим людям свою жизнь!
Кстати, что касается перегруза. Недавно вечером добирался домой на микроавтобусе 129-го маршрута. Сказать, что водитель слегка нарушил правила перевозки пассажиров, значит, ничего не сказать. Я не поленился посчитать (насколько это удалось сделать, стоя на одной ноге) число человек, втиснувшихся в маршрутку. Их оказалось... 39! При наличии всего 11 сидячих мест. На просьбы больше не брать пассажиров водитель не реагировал и в грубой форме приказывал потесниться. Многим пришлось держаться даже не за поручни, а за воздух (что и предложил один из пассажиров).
Что касается городских муниципальных автобусов, там ситуация немного лучше. Как рассказал в недавней беседе глава Управления городского транспорта Аргынбек Малабаев, водители автобусов, прежде чем приступить к пассажирским перевозкам, проходят специальную стажировку. Обязательным требованием для них является наличие пятилетнего водительского стажа и прав категории D. По его словам, принимаются постоянные меры по наркологическому контролю. В основном, на конечных городских остановках водители проходят освидетельствование. Тем не менее неоднократно замечено, что и муниципальный транспорт нарушает ПДД, в частности, подрезает движущиеся рядом автомобили, превышает скорость, игнорирует остановки и производит посадку и высадку пассажиров в неположенных местах.
Интересно, когда же уровень сервиса в городском транспорте действительно начнет подниматься? Ведь, помнится, при повышении тарифов на проезд чиновники обещали улучшить качество работы автобусов и маршруток. Кто-то даже пророчил, что в маршрутках будут заняты только сидячие места, ехать в салоне стоя уже не придется. Видимо, речь все же шла о чиновничьих авто, из окон которых проблемы горожан воспринимаются совсем по-другому.
