В залог возврата кредитов на строительство трансконтинентальной железной дороги Кыргызстан готов предложить Китаю месторождения

Ряд месторождений готов предложить Кыргызстан в залог возврата кредитов на строительство трансконтинентальной железной дороги Китаю. Как сообщил ИА «24.kg» министр транспорта и коммуникаций КР Нурлан Сулайманов, это станет возможным, если стороны договорятся действовать по программе «ресурсы взамен инвестиций».

По словам главы Минтранса КР, «такой вариант одновременно облегчает выплату долга и помогает бюджету Кыргызстана». Официальный Пекин ранее не раз выказывал желание предоставить льготный кредит Бишкеку в 1,2 миллиарда долларов США. Во столько оценивается смета прокладки кыргызского участка трансконтинентальной магистрали Пекин - Париж.

В Кыргызстане железная дорога пройдет от перевала Торугарт на кыргызско-китайской границе до города Кара-Суу (Ошская область). Протяженность отрезка – 296 километров. Сегодня в Минтрансе КР уже имеется предварительное технико-экономическое обоснование. Грант на его разработку в сумме 2,12 миллиона долларов США предоставили власти КНР.

«Проект технически осуществим. Сегодня мы ищем инвесторов для разработки окончательного ТЭО: необходимо еще четыре миллиона долларов. Затем предстоят детальные расчеты», - говорит Нурлан Сулайманов. Валютой для участников проекта пока остается доллар США.

В настоящее время существует только предварительный вариант межправительственного соглашения о строительстве этой магистрали. Но необходимо еще получить официальное согласие Узбекистана участвовать в проекте. Во время предстоящей поездки президента КР в РУз стороны обсудят и эту тему.

По словам главы Минтранса КР, к строительству магистрали проявляют большой интерес европейские, китайские и другие бизнес-структуры.

Как сообщает Нурлан Сулайманов, власти КР настаивают на участии кыргызстанских поставщиков ресурсов и материалов при устройстве дороги. «Кроме того, планируется, что вдоль железнодорожного полотна проложат ЛЭП. С ее помощью станет возможен экспорт электроэнергии в КНР»,- говорит глава Минтранса КР.

В Кыргызстане уже подсчитали, что доходы, которые получит экономика страны от строительства железной дороги, составят около 150 миллионов долларов в год. «Из них треть будет уходить на погашение процентов по кредиту, треть – на содержание самой магистрали и оставшаяся часть – это уже чистый доход государства», - сообщает, в свою очередь, генеральный директор государственного предприятия «Национальная компания «Кыргыз темир жолу» Нариман Тюлеев.  

Напомним, идея строительства железной дороги, которая свяжет Пекин с Парижем через страны Центральной Азии, появилась несколько лет назад. Эта магистраль, как планируется, по тропам древнего Шелкового пути и предназначена в основном для грузовых перевозок. Заинтересованность в реализации проекта в первую очередь проявляет Китай. Темпы роста экономики КНР требуют большого притока сырья и возможности быстро и дешево доставлять свою продукцию на рынки сбыта. Кыргызстану данная железная дорога поможет выйти из транспортного тупика и стать транзитной страной.