Авиакомпания «Боинг» сознательно оснащала свои самолеты бракованными деталями, сообщают

Речь идет о пассажирских лайнерах Боинг-737 NG и Боинг-737s, произведенных между 1994 и 2002 годами в городе Вичита, штат Канзас.

Телеканал Sky News вел собственное расследование в течение шести месяцев. В основу легли показания двух бывших сотрудников «Боинга», которые «не захотели замалчивать правду». За что и пострадали: их понизили в должности, а затем уволили.

Так в 1999-м они обнаружили: вместо того чтобы использовать оптимизированные с помощью компьютера детали, рабочие калифорнийской фирмы Ducommun - основного поставщика запчастей для «Боинга» - обрабатывали изделия вручную.

Чрезвычайно неточно состыковывались металлические куски обшивки вокруг входных люков. Отверстия в фюзеляже сверлились неправильно, на глазок. Тем не менее, самолеты успешно проходили контроль качества.

Любопытно, что два уволенных аудитора занялись этой проверкой по инициативе руководства «Боинга». Ознакомившись с итогами, оно даже похвалило их за работу, но предупредило: о браке не должна ничего знать Федеральная администрация по авиации (FAA, правительственный надзирающий орган).

В марте 2005 года пара разоблачителей возбудила иск против компании в федеральном суде города Вичита. До сих пор не было ни одного слушания. Ответчики называют обвинения в свой адрес безосновательными. «Все детали тщательно проверяются системой контроля, а конечная продукция уже давно доказала свое качество и безопасность», - говорят представители «Боинга».

«Сообщения прессы мы не комментируем, - отказался обсуждать степень вероятной опасности в связи с установкой нештатных деталей на Боинги-737 заместитель руководителя Межгосударственного авиационного комитета Олег Ермолов. - Для нас существуют только официальные документы».

Неутешительный прогноз дал Анатолий Свистунов, более двадцати пяти лет прослуживший главным инженером военного авиаремонтного завода: «Фюзеляж - самая уязвимая часть машины, производить в каких-то конструктивных деталях самовольные доводки - полное безумие или намеренное преступление».

Между тем, по данным пресс-службы Минтранса России, различные классификации «Боингов» этой серии эксплуатируют несколько российских авиакомпаний.

По словам директора по связям с общественностью компании «Трансаэро» Сергея Быхала, сейчас ни одна российская фирма самолетов Боинг-737 NG в своем парке не имеет.

«Самый большой авиапарк 737-х находится в Калининграде, - заявляет руководитель пресс-службы «КД-авиа» Надежда Галягузова. - Однако среди наших семи бортов нет модификаций с такими буквами».

Кстати, буквально на днях с Боингами-737 в мире случилось три громких инцидента. В США из-за частичной разгерметизации совершил экстренную посадку самолет авиакомпании Alaska Airlines с 122 пассажирами на борту. А в городе Катания на юге Италии у Боинга-737 во время взлета оторвалось колесо. Неполадку заметил один из пассажиров, но останавливать лайнер было уже поздно. К счастью, приземление в римском аэропорту прошло успешно. Наконец, Боинг 737-200 (принадлежит компании «Сахалинские авиатрассы»), вчера совершил посадку с заклинившими закрылками. Никто из пассажиров не пострадал.