Дороги Бишкека – ахиллесова пята столицы республики. Дырявые, наспех заделанные, отбойными молотками битые, вдоль и поперек залитые липучей ядовито-черной жидкостью.
Каждую весну многострадальные бишкекские автотрассы подвергаются так называемому ямочному ремонту - бестолковому и беспощадному по своей сути. Пользы от него – ровно на один сезон. То есть никакой пользы. «Заплаты» на дорожном покрытии под тяжестью автомобилей «отрываются» с той же легкостью, с какой и накладывались.
Не «оранжевая» революция – с ломом и матом
О капитальном ремонте, о таком чтобы ну если и не раз и навсегда, то хотя бы раз и лет эдак на 10-15, мы можем только мечтать. Причем это касается и тех, у кого есть машина, и тех, кто ее не имеет. У пешеходов свое дорожное движение, а тротуары в столице находятся не в лучшем состоянии, чем дороги.
Городские власти ежегодно, как только сходит последний снег, ударно обнадеживают жителей Бишкека: ну уж на этот раз мы вам покажем! У нас в этом году вот столько денег есть, недостаточно, конечно, для воплощения в жизнь глобальных замыслов, но в уныние впадать не стоит.
И так каждый год: они показывают - мы смотрим на одну и ту же безрадостную картину – несколько человек в оранжевых тужурках с лопатами в руках, бешеный стук отбойных молотков, треск костров, поддерживающих разжиженное состояние смолы в бочках. И на все это уходят миллионы сомов! Даже затрудняюсь сказать, в какую эпоху ремонтировали дороги так, как их ремонтируют у нас, – с помощью лома и такой-то матери.
Чудо-машина чудом исчезла
Но ведь была давным-давно предпринята попытка прорыва в этом направлении. Помнится, в середине 1990-х в республику за миллионы долларов привезли забугорную чудо-машину. Желтую цветом и огромную размером. Она сдирала начисто сгнившее дорожное покрытие, освобождая пространство для нового асфальта. Ее использовали для капитального ремонта нескольких бишкекских улиц. Если не ошибаюсь, около Ошского рынка и в микрорайонах столицы, в частности улицы Болота Юнусалиева, бывшей Карла Маркса. Результат налицо. Только-только на последней начали появляться первые трещины.
Но где сейчас эта машина? Куда она вдруг неожиданно пропала? ИА «24.kg» попыталось найти ответ на этот вопрос, но без толку. В столичной мэрии нас отослали в Министерство транспорта и коммуникаций КР, заявив, что только чиновники данного ведомства доподлинно знают всю историю. В министерстве сказали: да, да, что-то припоминаем, была такая машина, но дайте время, чтобы собрать нужную информацию, подождите.
Ждем до сих пор. Как будто ищут не многотонный механизм, а иголку в стоге сена.
Ударим ли ремонтом по бездорожью
Весна 2009 года не стала исключением в плане обещаний городских чиновников отремонтировать автотрассы столицы. По словам мэра Бишкека Наримана Тюлеева, девять улиц подвергнутся «капиталке», в том числе и улица Боконбаева, которая через пару месяцев после бездарного прошлогоднего ремонта начала расползаться. Несколько километров новых дорог будет проложено в столичных новостройках. 200 миллионов сомов на это выделил президент, из городского бюджета поступит приличная сумма, да еще и Всемирный банк, вроде, деньжат подкинул.
Нариман Тюлеев так и сказал: основная работа по ремонту улиц начнется в 2009 году. Хорошо сказал, ярко. Но как тут обойтись без сомнений?! Сколько раз звучали подобные обещания! А воз, вернее дыры, и ныне там. Вон, два года назад чиновники собирались реконструировать и расширять центральные улицы столицы. И что? Ничего. Хорошего. Опять ограничились тупым ямочным ремонтом.
Будет ли на этот раз по-другому?
P.S. На днях проезжал по улице Ибраимова – она входит в список тех 9 улиц, которые будут ремонтировать капитально – в районе гостиницы «Достук», и опять увидел мужиков в оранжевых жилетах с лопатами в руках. Чего-то они там долбили…
