Лишают последней техники и приостанавливают работу аэропорта города Каракола Иссык-Кульской области Кыргызстана

Аэропорт города Каракола Иссык-Кульской области Кыргызстана лишают последней техники и приостанавливают его работу. Против такого подхода к делу выступают специалисты и ветераны предприятия.

 

Как они рассказали ИА «24.kg», решение об изъятии наземной техники принято главой Службы спецтранспорта ОАО «Международный аэропорт «Манас». Против этого и высказывает свой протест инициативная группа сотрудников «воздушных ворот» областного центра. 

 

«Почему нам, акционерам, как долю не предоставляют в пользование имеющуюся автотехнику, а все увозят? - возмущается ветеран Каракольского аэропорта Токтогул Шаршеев. - Разве мы не в состоянии эксплуатировать здесь, в Караколе, те же тракторы, бензовозы, автокран? Почему всех оставляют без работы? Куда направляют технику?»

 

По его словам, «ранее аэропорт в Тамчы (Международный аэропорт «Иссык-Куль». – Прим. ИА «24.kg») был филиалом Каракольского и считался нерентабельным». «Посадить большегрузный самолет в горных условиях может не каждый пилот, почему же сейчас для реконструкции «Иссык-Куля» выделяют такие большие средства ($60 миллионов) и не обращают никакого внимания на аэропорт, действующий в Караколе?» – возмущается Токтогул Шаршеев. И считает, что «на Иссык-Куле прекрасные взлетно-посадочные полосы для больших самолетов можно построить в селах Биру-Баш или Маяк, находящихся вдали от гор и вблизи Каракола».

 

По словам Токтогула Шаршеева, «Тамчы - это аварийный аэропорт: кто из комиссии обратил внимание на ветры и возможные селевые потоки с гор?». «Сколько средств не вкладывай в строительство, «Иссык-Куль» таким аварийным и будет», - подчеркивает он. И считает, что «желательно, пока не построили до конца законсервированный резервный аэропорт в Тамчы, собрать компетентную комиссию с привлечением опытных пилотов, которые могут сажать самолеты в горных условиях, и сделать объективный проект».

 

Как заявляют сотрудники аэропорта, «в конце 1980-х годов в Каракол поступило 11 самолетов АН-28 дополнительно к 12 эксплуатируемым АН-24». Последние два АН-28, по их утверждению, в марте 2006 года продали в Африку. «Мы открыто выступаем против произвола, творящегося в аэропорту. Ведь и сегодня вывозимая техника не дойдет до Бишкека, а будет эксплуатироваться в частных строящихся пансионатах на Иссык-Куле», - заявляют они.

 

Встретившийся с сотрудниками аэропорта мэр Каракола Орозбек Бектуров также заявил прибывшим из Бишкека представителям ОАО МАМ, что «воздушные ворота» города необходимо задействовать, а не приостанавливать их работу. «Увозимая техника рассчитана только для применения в малых аэропортах, и «Манасу» она не нужна», - считает он. И утверждает, что «по этому поводу уже написано письмо на имя губернатора Иссык-Кульской области».

 

По словам начальника Каракольского аэропорта Бориса Дусалиева, «мы являемся филиалом ОАО МАМ и подчиняемся непосредственно Бишкеку, поэтому приказ - вывести длительное время простаивающую технику - обязаны выполнить». «Прибывшие из столицы специалисты подготовят ее в течение двух-трех дней и своим ходом направят в действующие и строящийся аэропорты», - подчеркивает он.

 

Как утверждает заместитель начальника автобазы аэропорта Расул Мамашев, «здесь, в Караколе, наземная техника простаивает не первый год». «В связи со строительством законсервированного ранее аэропорта в Тамчы она там еще послужит», - отмечает он.