Спор между мэрией столицы Кыргызстана и Всемирным банком по проекту строительства дорог в новостройках Бишкека завершился тем, что количество возводимых трасс сократили

Спор между мэрией столицы Кыргызстана и Всемирным банком по проекту строительства дорог в новостройках Бишкека завершился тем, что количество возводимых трасс сократили. Об этом заявлено сегодня на заседании комитета по международным делам и межпарламентскому сотрудничеству Жогорку Кенеша во время представления отчета о ходе реализации проекта «Городская инфраструктура городов Бишкека и Оша».

Доклад презентовал исполнительный директор Агентства развития и инвестирования сообществ (АРИС) в КР Аскар Сатыбеков. Он рассказал, что из-за разногласий между властями Бишкека и миссией ВБ в том, какие дороги нужны новостройкам столицы - грунтовые (предложение ВБ) или асфальтовые (предложение муниципалитета), было решено остановиться на последнем.

Однако, заметил Аскар Сатыбеков, это привело не только к поздней реализации проекта - в конце 2008 года, но и к тому, что количество новостроек, где будут построены дороги, сократилось с 11 до 7. Соответственно сократилась и общая протяженность дорог – с 35 почти до 21 километра.

Кстати, при этом в связи с дороговизной укладки асфальтового покрытия затраты распределены между ВБ (55 процентов), правительством КР (10 процентов) и столичными властями (35 процентов).

Что же касается улучшения инфраструктуры «южной столицы», то, по информации Аскара Сатыбекова, в 2008 году был проведен тендер на реабилитацию и строительство двух насосных станций, а также магистральной сети новостройки «Туран» города Оша.