Межгосударственный авиационный комитет: Начался анализ работы систем сигнализации закрытия дверей и люков, кондиционирования с целью определения вероятных причин негерметизации «Боинга-737» после взлета

«Начался анализ работы систем сигнализации закрытия дверей и люков, кондиционирования с целью определения вероятных причин негерметизации «Боинга-737» после взлета», - сообщает Межгосударственный авиационный комитет, комментируя продолжающееся расследование причин авиакатастрофы с бортом, вылетевшим 24 августа 2008 года из международного аэропорта «Манас» по маршруту Бишкек – Тегеран.

«Техническая комиссия МАК, назначенная по согласованию с Министерством транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики, для расследования авиационного происшествия с самолетом B-737-200 EX-009 авиакомпании «Итэк Эйр», информирует о том, что по результатам работ на месте авиационного происшествия и предварительной расшифровки параметров полета в момент столкновения с землей шасси самолета были выпущены, закрылки отклонены на 15 градусов. Отказов в работе силовой установки и систем самолета (кроме системы герметизации) не выявлено», - говорится в сообщении.

По данным МАК, «разрушения самолета «Боинга-737» в воздухе не было».

«В настоящее время комиссия проводит работы по детальному и глубокому изучению всех данных, зарегистрированных бортовым параметрическим регистратором на конечном участке полета. Проводится работа по изучению и анализу всей летно-технической и эксплуатационной документации. Завершается анализ основных нормативных документов, касающихся установки барометрического давления при выполнении полетов и управлении воздушным движением. Исследуется и анализируется подготовка летного и кабинного экипажей и возможная ее связь с возникновением и развитием особой ситуации на борту самолета», - сообщает МАК.

МАК отмечает, что «авиационная администрация Ирана принимает участие в работе комиссии в качестве наблюдателя».