Антимонопольная служба: ГСМ дорожают на закупке, но дефицита на АЗС нет

Антимонопольная служба заявила, что ситуация на рынке горюче-смазочных материалов находится на контроле государства. Дефицита топлива на автозаправочных станциях в настоящее время не наблюдается, несмотря на рост закупочных цен на новые партии ГСМ.

В службе прокомментировали заявление Ассоциации нефтетрейдеров о том, что запасы ранее закупленного по более низким ценам топлива заканчиваются, а новые поставки обходятся нефтетрейдерам значительно дороже.

«Рост закупочных цен на новые партии нефтепродуктов создает дополнительную нагрузку на рынок. Вместе с тем на сегодняшний день дефицита ГСМ на АЗС не наблюдается», — сообщили в Антимонопольной службе.

По данным ведомства, в рамках действующих соглашений с нефтетрейдерами зафиксированы цены на бензин АИ-92, дизельное топливо и автогаз. Разницу между фактической стоимостью топлива и установленной розничной ценой компенсируют из государственного бюджета. На эти цели уже направлено около 1 миллиарда сомов.

В службе привели следующие данные по стоимости топлива:

• АИ-92 — фактическая цена 111–118 сомов за литр, розничная — 87,9 сома. Государство компенсирует 23,1–30,1 сома;
• дизельное топливо — 125–137 сомов, розничная цена — 99,9 сома. Компенсация составляет 25,1–37,1 сома;
• автогаз — 51–54 сома, розничная цена — 48,8 сома. Компенсация — 2,2–5,2 сома за литр. 

Сколько государство компенсирует за одного водителя

В Антимонопольной службе привели пример расчета. Если автомобиль расходует 10 литров бензина в день, а средний размер государственной компенсации для АИ-92 составляет около 26,6 сома на литр, то: 10 × 26,6 = 266 сомов.

Таким образом, при таком расходе государство условно компенсирует около 266 сомов в день, или порядка 7 тысяч 980 сомов в месяц на один автомобиль.

В службе отметили, что государство компенсирует часть стоимости топлива, поэтому потребителям также стоит рациональнее расходовать ГСМ и по возможности сокращать необязательные поездки.

«А нужно ли нам столько ездить?» — ставится вопрос в сообщении ведомства.

В качестве примеров приводятся поездки на автомобиле в университет, в расположенный рядом магазин и другие короткие расстояния, которые можно преодолеть пешком.

В службе предлагают в таких случаях по возможности выбирать общественный транспорт, велосипед, самокат или пешие маршруты. При этом речь не идет о полном отказе от автомобиля, а о более рациональном расходовании топлива.

Цены на ГСМ в других странах

По состоянию на 19 августа ведомство также привело сравнительные данные по отдельным странам мира. АИ-92 в Бишкеке стоил 87,9 сома за литр, в Китае — около 103 сомов, Пакистане — 105, Индии — 99,3, Турции — 124, Монголии — 146,1, Афганистане — 106,9 сома. Ниже цена была в Азербайджане — около 59,1 сома.

Дизельное топливо в Бишкеке стоило 99,9 сома за литр. В Китае его цена составляла около 91,2 сома, Пакистане — 119,8, Индии — 89,6, Турции — 142,8, Монголии — 146,4, Азербайджане — 56,6, Афганистане — около 100,2 сома.

В Антимонопольной службе также отметили, что в Узбекистане и Таджикистане сейчас нет аналогичного механизма компенсации нефтетрейдерам разницы между фактической стоимостью топлива и фиксированной розничной ценой в том виде, который действует в Кыргызстане.

«Кыргызстан предоставляет потребителю значительную поддержку, позволяя сохранить более доступную стоимость ГСМ. Но такая поддержка имеет для государства реальную стоимость», — говорится в сообщении.

Ранее Ассоциация нефтетрейдеров сообщила, что запасы ГСМ, закупленные по более низким ценам, постепенно заканчиваются. При этом новые партии бензина и дизельного топлива закупаются по более высокой стоимости. В ассоциации отмечали, что это создает риски для дальнейших поставок и может потребовать пересмотра параметров государственной поддержки.

Антимонопольная служба подчеркнула, что продолжает следить за ситуацией на рынке ГСМ и готова принимать необходимые меры с учетом реального положения дел.