<b>По имеющимся данным, разбившийся в столице Кыргызстана самолет прилетел накануне из Москвы в Ош, оттуда - в Бишкек</b>

По имеющимся данным, разбившийся в столице Кыргызстана самолет прилетел накануне из Москвы в Ош, оттуда - в Бишкек.

Об этом ИА «24.kg» сообщили источники в аэропорту «Манас». «В Бишкеке произошла смена экипажа, была также дозаправка и прием пассажиров на борт, после чего самолет отправился в рейс», - дополняют источники.

Пока на месте катастрофы – близ села Джаны-Джер Сокулукского района Чуйской области - продолжаются спасательные работы. На месте ЧП находятся первый заместитель министра чрезвычайных ситуаций КР Туратбек Джунушалиев и премьер-министр страны Игорь Чудинов.

Как ранее сообщало ИА «24.kg», борт № 6895 совершал авиарейс по маршруту Бишкек – Тегеран. Перелет выполняла авиакомпания Ирана «Ассеман эйр», экипаж – кыргызских авиалиний «Итек Эйр», «Боинг» также принадлежал кыргызской авиакомпании.

Самолет ушел в полет по расписанию – в 20.30. Однако через 10 минут после взлета экипаж сообщил диспетчеру о технической неисправности и попросил аварийную посадку. Диспетчер дал «добро». Но самолет не дотянул до взлетной полосы и рухнул в Сокулукском районе.

Справка ИА «24.kg». «Боинг 737» (англ. Boeing 737) — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет. «Боинг 737» является самым массовo изготовляемым реактивным пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения (6 тысяч 160 машин заказано и 5 тысяч 109 поставлено). Самолет производится корпорацией «Боинг» с 1967 года. «737-й» эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1250 самолетов этого типа, и каждые 5 секунд один «737-й» садится и один взлетает.

Относится к классу двухдвигательных низкопланов со стреловидным крылом и однокилевым оперением, с турбовентиляторными двигателями.

«Боинг 737» был разработан для рынка пассажирских самолетов сравнительно малой вместимости и малой дальности.

«Боинг 737-100» совершил свой первый полет 9 апреля 1967 и был введен в эксплуатацию в западногерманской Lufthansa в феврале 1968. 737-200 впервые взлетел 8 августа 1967. Было доставлено всего лишь 30 самолетов модификации 737-100. Боинг 737-200 с удлиненным фюзеляжем стал гораздо более популярным и производился до 1988 года. Первым заказчиком этой модификации стала американская авиакомпания United Airlines. После выпуска 135 самолетов «Боинг» разработал принципиально новый, более эффективный механизм реверса, но такое усовершенствование обошлось «Боингу» в 24 миллиона долларов.