Власти Кыргызстана намеренно создают напряженную ситуацию и толкают людей на митинги?
Накануне намечающихся митингов оппозиции в парламенте страны приняли закон, который наверняка вызовет бурю недовольства у значительной части населения. Депутаты решили запретить владельцам автомашин с правым расположением руля осуществлять перевозку пассажиров. Народные избранники либо не понимают, что лишают хлеба многотысячную армию таксистов, либо намеренно толкают людей на акции протеста. Им невдомек, что для многих этот вид деятельности является единственным источником заработка (к слову, законным).
С инициативой о запрете автоперевозок на праворульных машинах на парламентских слушаниях по обеспечению безопасности дорожного движения выступил начальник Дорожно-патрульной службы Талантбек Исаев.
По его словам, коэффициент аварийности у подобных авто в два раза выше, чем у машин с левым расположением руля. «В 2011 году произошло 4 тысячи 813 ДТП с участием праворульных автомобилей, за 9 месяцев 2011 года - 3 тысячи 830 аварий. Само расположение руля справа от оси автомобиля увеличивает вероятность создания аварийной ситуации», - сказал тогда глава ДПС.
Главный гаишник страны, конечно, никогда не признается, что его подчиненные вместо того, чтобы наводить порядок на дорогах, занимаются поборами. Свою неспособность уменьшить аварийность в ведомстве решили переложить на простых водителей.
Идею переложить с больной головы на здоровую подхватили члены фракции «Ар-Намыс». Один из разработчиков законопроекта Абдырахман Маматалиев так объяснил инициативу: «Ежегодно на дорогах страны происходит более тысячи ДТП со смертельным исходом. Но до сих пор в стране не было юридического документа об автомобильном транспорте. Первый вариант законопроекта разработали в 2008 году. Он был принят в первом чтении в ЖК, однако потом нашлись люди, которые всеми силами воспротивились его продвижению. Если вы помните, тогда было много обращений от владельцев праворульных авто. Сейчас в связи с огромным потоком машин кыргызстанцы, особенно автолюбители, стали понимать, что закон об автотранспорте необходим, нам всем нужен юридический документ, на который можно в дальнейшем опереться, например, когда возникают сложные ситуации на дороге».
Эксперты уже назвали закон прозападным и считают, что он вызовет волну недовольства. Не исключено, что оставшиеся без заработка таксисты присоединятся к митингам оппозиции, намеченным на 24 апреля. Парламентарии намеренно подписывают приговор нынешней власти?
Ранее уже неоднократно поднимался вопрос о запрете ввоза в страну праворульного транспорта. С инициативой выступали как чиновники правительства, так и депутаты парламента. Однако после массовых акций протеста и недовольства предпринимателей от идеи отказались.
Позже выяснилось, что пролоббировать свои коммерческие интересы через друзей депутатов (тогда еще бакиевского «Ак Жола») попросили бизнесмены, занимающиеся ввозом в республику автомобилей с левым расположением руля. Кто на этот раз стоит за этой инициативой, остается только догадываться...
Очевидно лишь одно, что таксовать на праворульных авто граждане все равно не перестанут. Только делать это они теперь будут втемную, то есть без уплаты соответствующих налогов в казну государства. И кому вы сделали лучше?
И еще несколько цифр, ранее озвученных как в самой ДПС, так и в Жогорку Кенеше.
«В Кыргызстане на 90 процентов увеличилось число ДТП с участием водителей со стажем менее одного года», - заявил на парламентских слушаниях по обеспечению безопасности дорожного движения начальник Дорожно-патрульной службы Талантбек Исаев.
По его данным, в КР ежегодно на 20 процентов увеличивается количество автомашин.
По последним данным ГРС, на 31 декабря 2011 года в КР зарегистрировано 735 тысяч 619 автотранспортных средств, из них более 96 процентов - легковые автомобили: 120 тысяч единиц, 59 тысяч из них с правым расположением руля.
В Кыргызстане за 10 лет количество ДТП с летальным исходом увеличилось на 40 процентов. Об этом заявил министр транспорта и коммуникаций Калыкбек Султанов, представляя Национальную стратегию по дорожной безопасности.
В Бишкеке с начала 2013 года зарегистрировано 413 ДТП. Об этом на заседании парламента заявил депутат фракции «Республика» Курманбек Дыйканбаев. По его словам, 16 из этих аварий - со смертельным исходом. «На дорогах гибнут подростки. Люди получают тяжелые травмы, но реакции властей нет. Нужно провести парламентский час, пригласить всех ответственных чиновников и послушать, что они предпринимают», - предложил Курманбек Дыйканбаев.
В Кыргызстане в 44 процентах ДТП жертвами становятся пешеходы. Об этом заявил вице-премьер-министр КР Тайырбек Сарпашев во время представления Национальной стратегии дорожной безопасности.
«Кыргызстан входит в десятку худших стран по количеству ДТП на душу населения. Ежегодно 6,5 тысячи человек получают в них травмы. В Кыргызстане в два раза больше школьников погибает на дорогах, чем в Европе. Самая распространенная причина ДТП - превышение скорости, больше становится водителей в нетрезвом состоянии», - сообщил он.
Экспертами отмечено, что приблизительно 40 процентов водителей игнорируют ограничения скорости в населенных пунктах. Высокое соотношение смертельных случаев к числу ДТП в сельской местности. Больше всего водителей в нетрезвом виде задержано в Таласской, Ошской и Иссык-Кульской областях.
20 процентов транспортных средств в Кыргызстане старше 20 лет. Специалисты считают, что необходимо вернуть регулярный технический осмотр автомобилей. В 2012 году он отменен постановлением Жогорку Кенеша.
В Кыргызстане ежегодно растет количество летальных исходов в результате ДТП. По последним данным, в год на дорогах страны гибнут около тысячи человек.
Почему бы депутатам и ДПС не озаботиться этой шокирующей статистикой?..
