Таджикистан: TajikAir получил выгодное предложение от Китая

Китайская государственная авиастроительная компания предлагает Государственному авиапредприятию TajikAir взять в лизинг самолеты своего производства типа МА-60. Об этом вчера на пресс-конференции сообщил первый заместитель генерального директора ГУАП TajikAir Фируз Хамроев, передает AsiaPlus.

По его словам, данное предложение было предоставлено гендиректору таджикской авиакомпании Хокимшо Тиллоеву в ходе государственного визита президента РТ Эмомали Рахмонова в Китай. «Наши специалисты рассматривают сейчас его, и если мы сочтем этот тип лайнера экономически эффективным, то примем это предложение, - отметил он. – В принципе, МА-60 в чем-то является аналогом АН-24, и его можно использовать на внутренних авиалиниях и на маршрутах средней дальности».

Фируз Хамроев подчеркнул, что основное достоинство иностранных лайнеров - их экономичность. «Они могут заменить нынешние Ан-24 и являются экономически эффективными: в то время как Ан-24 потребляет 800 килограммов топлива, то китайский самолет - менее 600 килограммов», – сказал он. Кроме того, как отметил замгендиректора - технический директор TajikAir Валерий Шарипов, в случае принятия предложения китайской стороны МА-60 будут использоваться в рейсах по направлению Душанбе - Худжанд, Душанбе - Хорог, Душанбе - Кабул и, возможно, Душанбе - Бишкек.          

По данным TajikAir, сегодня на балансе авиапредприятия находится четыре самолета Ту-154М, один – Ту-154Б, по три - Ту-134, Ан-24, Ан-28, два - Ан-26 и семь – Як-40, а также четыре вертолета Ми-8. По словам Валерия Шарипова, 21 февраля этого года будет списан Ту-154Б, который отработал 15 лет и исчерпал свой межремонтный ресурс.

«Авиакомпания не будет делать его ремонт, поскольку это экономически невыгодно: он может обойтись в $1 миллион, - сказал он. - А дороговизна проведенного ремонта может в последующем отразиться и на стоимости авиабилета, как это случается с Ан-28, который используется на внутренних авиарейсах». Валерий Шарипов также сообщил, что самолетов типа Ан-28 у TajikAir три, один из которых сегодня находится в ожидании замены двигателя на заводе в Омске, а замена одного двигателя обходится в $117 миллионов.

«Срок эксплуатации большинства самолетов авиакомпании завершится в 2015 году», - заключил технический директор ГУАП.

http://www.uadaily.net/index.php?viewe=49720