Стою там, где хочу

Наверняка каждый из нас не раз стоял в пробке, ругая всех на свете: многочисленных водителей такси, маршруток, владельцев легковушек, узкие дороги, халатных автолюбителей, бездумно припарковавших свое авто в неположенном месте, а также столичный муниципалитет, который не озабочен разгрузкой трасс. Последний, кстати, организовал по Бишкеку около 50 парковок, которые ежедневно приносят в городскую казну солидный доход.

И кто был бы против, если не одно «но». Расположены стоянки прямо на проезжей части. А поддерживают «абсолютный» порядок на каждом участке парковщики. Когда наблюдаешь за их работой, создается впечатление, что кроме сбора денег они ничем другим не занимаются. Возникают сомнения и по поводу их знаний правил дорожного движения: разрешают ставить машины абсолютно в любом месте.

- А что делать? План у нас большой, а зарплата просто смешная: 1 тысяча 600 сомов. У меня семья, трое детей, как прожить на такие деньги? Ведь что сверх плана соберу, все мое. Ежедневный дополнительный заработок составляет около 200-300 сомов, хоть какое-то подспорье, - рассказывает работник парковки в районе ЦУМа Кадырбек.

За комментарием, почему парковки организуются прямо на проезжей части, мы обратились к специалисту Дирекции муниципальных рынков, парковок и стоянок Искендеру Жакшылыкову.

- На каждую парковку получены разрешения мэрии, Бишкекглавархитектуры и Госавтоинспекции. Метраж от припаркованного транспорта до проезжей части составляет 6 метров, а между стоящими машинами - 2,7 метра. Везде установлены соответствующие знаки, разметки. Самовольно места для стоянок мы не придумываем, - утверждает он.

Искендер Жакшылыков также отметил, что бригадиры ежедневно при разводе парковщиков по участкам проводят соответствующий инструктаж.

- Все получают разовые талоны на парковку, которые в обязательном порядке должны выдаваться автовладельцам, - говорит он.

- Что-то я не видела, чтобы кто-то выдавал талоны водителям авто, - возражаю я.

- По крайней мере, они должны это делать, иначе мы строго наказываем, можем даже уволить, - уверяет меня в обратном Искендер Жакшылыков.

Судя по его словам, на столичных дорогах наведен порядок. Однако в реальности все с точностью наоборот. По итогам 2010 года от дирекции в горбюджет поступило 17 миллионов сомов, однако специально оборудованных парковок в городе от этого больше не стало. Не предусмотрены в Кыргызстане и места для транспорта лиц с ограниченными возможностями. Есть лишь один плюс: пенсионеры имеют право на бесплатную парковку. Только знают ли они об этом?

Нет смысла искать виноватых в том, что в городе не хватает свободного места: наши люди где захотят, там и остановятся. И чем богаче фантазия, тем изощреннее способы парковки: машины стоят уже и на тротуарах, загораживают пешеходные переходы.

Примером для рядовых граждан должны служить законопослушные чиновники. По улице Московской на пересечении с бульваром Эркиндик перед банком много свободного места, однако сотрудники Службы исполнения наказаний остановились прямо сзади припаркованных машин. Очевидно, им трудно проехать лишних 2 метра. Чего можно требовать от рядовых граждан?

Искендер Жакшылыков отметил, что машин в Бишкеке стало слишком много, стоянок не хватает, потому и бесконечные пробки, аварии, нарушения. «Земля же муниципальная», - говорит он. Значит, скоро где-нибудь в неположенном месте появится еще десятка два платных парковок.

- Еще надо сделать платный вход в магазины, на базар. Захотел хлебушка купить - заплати за вход, а чем круче магазин, тем дороже. А деньги направлять, как всегда, на развитие города. Я не удивлюсь, если завтра к 10 сомам добавят еще пятерку и аргументируют это тем, что мы потребляем «муниципальный» воздух на муниципальной стоянке, - иронизирует бишкекчанин, представившийся Николаем.

P.S. Платные парковки - нормальная практика для многих зарубежных стран. Нашим чиновникам, берущим во всем пример со своих иностранных коллег, не мешало бы научиться решать сначала организационные вопросы. А деньги брать учиться не надо. Это все умеют.