Азиатский банк развития выделяет в виде гранта $20 миллионов для реконструкции дороги Бишкек - Торугарт, соединяющей Кыргызстан с Китаем

Азиатский банк развития выделяет в виде гранта $20 миллионов для реконструкции дороги Бишкек - Торугарт, соединяющей Кыргызстан с Китаем. О поддержке проекта ключевого транспортного коридора в Центральной Азии сообщают в представительстве АБР в КР.

Как предполагается, помощь банка поддержит развитие торговли, туризма и экономического сотрудничества в регионе.

Средства, предоставляемые АБР, будут направлены на реконструкцию 39 километров дороги Бишкек - Торугарт. Деньги, как подчеркивают в банке, «также будут использованы для улучшения старых громоздких приграничных пунктов на Торугарте, которые являются основными тормозящими факторами региональной торговли». Софинансирование в размере $10,3 миллиона предоставит правительство Кыргызстана.

Дорога, как полагают в АБР, «формирует часть одного из основных транспортных коридоров Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества». «Это самый короткий путь от Каши, культурного и торгового центра КНР, к потребительским рынкам северной части Кыргызстана, Казахстана и России и одновременно является частью известного Шелкового пути, соединявшего древний Китай с западным миром», - отмечают в Азиатском банке развития.

«Реконструкция дороги уменьшит время прохождения границы и транспортные расходы, улучшит доступ к рынкам и социальным услугам, разовьет туризм и создаст новые рабочие места, - подчеркивает специалист по транспорту департамента Центральной и Западной Азии АБР Рустам Ишеналиев. - Этот проект значительно снизит существующие барьеры для торговли и стимулирует более тесное экономическое сотрудничество».

Реконструкция ключевого пути, по прогнозам, увеличит объем торговли между Кыргызстаном и КНР от 0,5 миллиона тонн в 2007 году до 3 миллионов к 2015-му. Также этот проект обеспечит новые рабочие места и доступ к улучшенным услугам на территории проекта до 2,3 миллиона человек, результатом чего станет снижение уровня бедности.

В долгосрочной перспективе, как отмечается, инвестиции частного сектора могли бы стать ключевыми спонсорами для финансирования дороги. АБР согласился помочь правительству Кыргызстана привести в порядок генеральный план транспортного сектора с 2010 до 2025 года, что «обеспечит доходообразующие стимулы, что в свою очередь поддержит частных инвесторов».