Перебои с бензином в России: чем это грозит Кыргызстану

Гражданская организация MoveGreen подготовила аналитическую записку «Возможный осенний дефицит автомобильного бензина, и что это значит для Кыргызстана» и предложила заранее подготовить меры на случай ухудшения ситуации с поставками.

По данным организации, республика существенно зависит от импорта, а Россия остается основным поставщиком бензина из стран ЕАЭС. По данным Национального статистического комитета, в январе — июне 2026 года на РФ пришлось 99 процентов бензина, импортированного Кыргызстаном из государств ЕАЭС.

«Если российским производителям потребуется увеличить поставки топлива на внутренний рынок, объемы экспорта в КР могут сократиться либо поставки могут стать менее регулярными. Проблемы с обеспечением бензином наблюдаются в нескольких российских регионах. Среди причин называются остановка и повреждение нефтеперерабатывающих заводов, сезонный рост спроса и сложности с доставкой топлива. В августе российские власти сообщали, что ситуация с поставками остается напряженной.

Кроме того, РФ ввела временный запрет на экспорт бензина, который действует до 31 января 2027 года. При этом поставки в страны ЕАЭС по межправительственным соглашениям из-под запрета исключены. Это означает, что юридически поставки в Кыргызстан могут продолжаться, однако сохраняются риски задержек, сокращения объемов и роста цен», — говорится в документе.

По официальным данным, в 2024 году КР использовала 579,2 тысячи тонн автомобильного бензина. Внутри республики произведено 156 тысяч тонн, тогда как импорт составил 522,1 тысячи тонн.

Основным потребителем бензина остается транспорт. В 2024-м на его работу, включая отпуск топлива населению, пришлось 575,2 тысячи тонн, или почти 74 процента внутреннего потребления. Поэтому перебои с поставками топлива могут достаточно быстро отразиться на стоимости перевозок. В свою очередь, это способно привести к росту цен на товары и продукты питания.

Сейчас государство компенсирует импортерам и продавцам часть разницы между фактической стоимостью топлива и установленной розничной ценой. По оценке Службы антимонопольного регулирования, без такой компенсации бензин АИ-92 в конце июля мог стоить около 105 сомов за литр вместо 86,9 сома.

Правительство также рассматривает дополнительные источники поставок. В августе обсуждалась возможность прямого импорта нефтепродуктов из Китая. Однако поставки оттуда могут быть ограничены логистическими возможностями автомобильного транспорта.

Проблема поставок топлива имеет для Кыргызстана и экологическое измерение. Значительная часть бензина используется транспортом, поэтому сокращение поездок на личных автомобилях потенциально может уменьшить расход топлива и объем выбросов.

В то же время существует и обратный риск. Если нехватка топлива приведет к увеличению количества случаев продажи и использования топлива низкого качества, это может негативно сказаться на загрязнении воздуха.

MoveGreen предлагает заранее подготовить меры на случай ухудшения ситуации с поставками. В частности:

• в первую очередь обеспечить топливом скорую помощь, спасательные службы, общественный транспорт, сельскохозяйственную технику и перевозчиков продуктов;
• временно снизить разрешенную скорость на междугородных дорогах на 10 километров в час;
• расширить дистанционную работу там, где это возможно;
• увеличить количество и доступность общественного транспорта;
• популяризировать совместные поездки и экономичное вождение;
• оптимизировать грузовые перевозки и сократить порожние рейсы;
• при наиболее острой нехватке топлива рассмотреть временное ограничение движения частных машин.

По оценке Международного энергетического агентства, снижение скорости на 10 километров в час может сократить потребление топлива легковыми автомобилями примерно на 6 процентов, а грузовыми — на 5 процентов. Три дополнительных дня дистанционной работы в неделю способны дать экономию топлива на 2-6 процентов.

Еще 5-8 процентов экономии, согласно оценке, можно получить за счет совместных поездок, правильного давления в шинах, сокращения работы двигателя на холостом ходу и более плавного вождения.