Мечты, мечты… Столица Кыргызстана глазами главного бишкекского архитектора

О ближайших и долгосрочных планах городских архитекторов и о том, каким станет в ближайшем будущем внешний облик Бишкека в интервью ИА «24.kg» рассказывает вице-мэр, главный архитектор столицы КР, руководитель «Бишкекглавархитектуры» Каныбек Нарбаев.

- Каныбек Жайчиевич, новое руководство города поставило перед вами серьезные задачи: привести в порядок систему выдачи разрешительных документов на строительство, расширить существующие дороги, реконструировать центральные здания…

- Хочу пояснить: впервые с 1971 года в 2006-м утвержден генеральный план развития Бишкека до 2025 года. Он имеет статус высшего законодательного документа. На его основе разрабатываются планы детальной планировки (ПДП) отдельных частей города. Затем изготавливаются проекты застройки и начинается само строительство. Все работы должны вестись именно в таком порядке.

В начале 2007 года на сессии Бишкекского городского кенеша утвержден ПДП южной зоны на площади 750 гектаров (522 га городской земли и 228 га земли Чуйской области). На основании этого документа мы уже рассмотрели строительство нескольких современных комплексов с учетом экологии, озеления, обеспечения инфраструктуры, комфорта, транспортного сообщения и прочего.

Все предложения по улучшению внешнего облика столицы, реконструкции фасадов старых зданий, внесенные недавно и.о. мэра, нами внимательно изучаются.

- На городском градостроительном совете специалисты заявили, что строительный бум обречен, так как в столице исчерпан весь инженерно-коммуникационный ресурс.

- Да. Инженерное обеспечение - это большая и серьезная проблема для города. В настоящее время Чон-Арыкский водный источник практически исчерпывает свои резервы. Генплан предлагает обеспечить город питьевой водой, освоив Ысык-Атинские источники. В ближайшие годы необходимо начать строительство очистных сооружений для канализации. В энергоснабжении мы рассчитываем на проект ГЭС Камбарата-2. По генплану предусмотрена дополнительная ветка газопровода для новых микрорайонов, решение транспортных вопросов с учетом роста пассажиропотока.

- Реально ли за счет создания дорожного фонда, предложенного новым руководством города, реконструировать дороги и внести транспортные развязки?

- Задача поставлена правильно. Но сначала потребуется изыскать средства. Мы подготовили предложение по улучшению транспортной системы. В него включено строительство магистральных улиц, южной объездной дороги и скоростной кольцевой дороги вокруг города (она соединит в кольцо улицы Жибек Жолу, Фучика, Льва Толстого, Ахунбаева, Шабдан баатыра). Внутри кольца улицу Медерова в восточном направлении продлили до Шабдан баатыра, с западной - до улицы Баха. Увеличится протяженность улицы Жибек Жолу в западном направлении. Кроме того, предполагается ликвидировать разрыв на улице Боконбаева (от Логвиненко до Исанова), этот участок сейчас входит в территорию Национального госпиталя КР.  

- Это больше похоже пока на прожекты, а возможно ли уже сегодня расширить существующие дороги, учитывая, что ежедневно по Бишкеку курсируют минимум 150 тысяч автомашин? И как быть со стихийными стоянками?

- Имеющиеся в городе дороги можно расширить за счет прилегающих к проезжей части зеленых зон, с каждой стороны по 1,5 метра. Из-за выхлопных газов и пыли там не растет трава. Ирригационные сети отодвинем ближе к тротуару. А насчет парковок скажу: пришло время строить многоярусные стоянки, в частности, в местах массового скопления людей - в торгово-рыночных комплексах, микрорайонах.  

- То есть будут снесены многочисленные павильоны и коммерческие киоски, построенные в нарушение всех норм?

- Начатая в столице работа по демонтажу и сносу объектов облегченного типа, установленных самовольно, продолжится. Время лотков уже ушло, они должны передать эстафету современным комплексам и супермаркетам.

- Соответствует ли градостроительному документу предложение и.о. мэра Бишкека о сносе Орто-Сайского рынка и строительстве на его месте высотного жилья и возведении в южной зоне нового крупного рынка? 

- Ошский и Орто-Сайский рынки Бишкека предусмотрены генеральным планом, мы от них отказаться не можем, и вряд ли они будут снесены. Другое дело, что пришло время навести там порядок, привести их в соответствие с градостроительными требованиями. К примеру, возле здания «Кыял» и комплекса «Беш-Сары» (Ошский рынок) должны быть автостоянки. А сегодня там многочисленные мини-рынки.

Что касается возведения жилья на месте Орто-Сайского рынка, то это вопрос спорный. Однако территория, где сейчас расположен вещевой рынок, по генплану имеет административно-культурно-зрелищное назначение, там предусмотрена зона отдыха и строительство кинотеатра. В современных условиях следует в одном месте сосредотачивать кинотеатры и спортивно-культурные комплексы. А крупный рынок в южной зоне города уже включен в ПДП.

- На недавнем градостроительном совете вы обсуждали

реконструкцию центральной части Бишкека, поделитесь разработками.

- Мы работаем над реконструкцией жилого фонда по улицам Байтик баатыра (бывшая Советская), Боконбаева, Панфилова, проспекта Чуй. За обменными пунктами на пересечении улиц Боконбаева и Байтик баатыра на втором плане возведем высотные, преимущественно 25-этажные здания. В последующем будут снесены двух-, трех-, пятиэтажные строения на этих участках. Бишкек должен расти вверх - больше некуда. Автостоянки также станут многоярусными, все это включено в проект застройки. Высотные сооружения потеснят существующие строения и на участке от железнодорожного вокзала до микрорайона Юг-2 и улицы Горького. Это относится и к улицам Токтогула, Исанова, Московской, Шевченко. Сейчас на пересечении Исанова - Московской начато строительство многоквартирного жилого дома. На пересечении улиц Исанова и Токтогула уже проектируется возведение 7- и 17-этажных домов. 

Кроме того, мы работаем над реконструкцией района, расположенного от проспекта Чуй до Жибек Жолу в сторону Национальной академии наук КР, Ошского рынка и Западного автовокзала. Вместе с жилыми домами там появятся общественно-административные здания, объекты соцкультбыта.

- А как быть с более чем двумястами «незавершенок», которые занимают большие площади? И возможно ли до конца 2007 года провести паспортизацию города?

- «Незавершенки» тормозят развитие города. С 2006 года мы ведем переговоры с их владельцами, чтобы они возобновили работу на объектах либо передали их мэрии. Они мешают градостроительной политике, затрудняют движение транспорта. Если не сумеем достичь компромисса путем уговоров, придется отвоевать территорию в суде.

А паспортизация всех объектов столицы будет проводиться совместно с Госрегистром, КУМИ и «Бишкекглавархитектурой». На это потребуется достаточного много времени. Но ее необходимо провести, чтобы реально знать, сколько земли, зданий, арыков, дорог и мостов в городе.

- С первых дней назначения на должность и.о. мэра Данияр Усенов неустанно твердит о развитии городов спутников Бишкека. Этот проект можно финансово осилить?

- Предложение реальное. Но если ориентироваться только на сегодняшние ресурсы, его осуществить, конечно, сложно. Еще в 1980 годах был спроектирован город-спутник столицы, но Советский Союз развалился, и на месте спутника появилась СЭЗ «Бишкек».

Города-спутники позволяют рассредоточить производственные силы и демографический состав. Необходимо возможными градостроительными методами ограничить миграцию. Между Бишкеком, Кара-Балтой и Токмаком предполагается пустить электричку. Кроме того, в генплане заложено строительство наземного метро, который соединит южные микрорайоны и западную зону. Станции будут расположены на улице Жукеева-Пудовкина, на пересечении улиц Жибек Жолу и Исанова, конечная станция - южные микрорайоны и район северной объездной дороги (на месте нынешнего рынка «Дордой»).

- Каныбек Жайчиевич, какой видится столица республики глазами архитектора? 

- Наш город всегда был узнаваем. Его архитектура имела свой собственный почерк. Мне хочется сохранить прежний колорит города и стиль. Для этого потребуется привести в соответствие с художественным замыслом многие существующие объекты, в частности, рынки. Бишкек, надеюсь, в скором времени станет отвечать всем функциональным градостроительным нормам и будет иметь свой неповторимый облик, колористику. Задача сегодняшних архитекторов - сохранить своеобразие и лицо города.