Окмотпресс: Сообщение от 11.06.2007 г. о капитальном ремонте автомобильной дороги Бишкек-Нарын-Торугарт…

Премьер-министр Кыргызской Республики Алмазбек Атамбаев подписал постановление Правительства Кыргызской Республики о капитальном ремонте автомобильной дороги Бишкек-Нарын-Торугарт и обеспечении финансирования строительства участка Пульгон-Бурганды автомобильной дороги Кок-Талаа-Пульгон-Бурганды-Баткен с гравийным покрытием

Данным решением Правительство Кыргызской Республики в целях улучшения состояния автомобильной дороги Бишкек-Нарын-Торугарт, обеспечения финансирования строительства участка Пульгон-Бурганды автомобильной дороги Кок-Талаа-Пульгон-Бурганды-Баткен с гравийным покрытием и во исполнение условий Соглашения между Правительством Японии и Правительством Кыргызской Республики о поставке оборудования на ремонт и содержание автомобильных дорог в Нарынской области поручило Министерству финансов Кыргызской Республики выделить дополнительные средства Министерству транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики в размере 54000,00 тыс. сомов на 2007 год целевым назначением на продолжение строительства участка Пульгон-Бурганды автомобильной дороги Кок-Талаа-Пульгон-Бурганды-Баткен с гравийным покрытием и 100000,00 тыс. сомов на 2007 год целевым назначением на капитальный ремонт автомобильной дороги Бишкек-Нарын-Торугарт. Кроме того, поручено ежегодно на капитальный ремонт автомобильной дороги Бишкек-Нарын-Торугарт предусматривать в бюджете республики по 100000,00 тыс. сомов, начиная с 2008 года, до полной реабилитации и улучшения технического состояния дороги в соответствии с проектом. 

Министерству финансов Кыргызской Республики поручено в установленном порядке разработать проект Закона Кыргызской Республики «О внесении изменений и дополнений в Закон Кыргызской Республики «О республиканском бюджете Кыргызской Республики на 2007 год», и финансирование указанных объектов осуществить после принятия Закона Кыргызской Республики «О внесении изменений и дополнений в Закон Кыргызской Республики «О республиканском бюджете Кыргызской Республики на 2007 год», обеспечив контроль за использованием средств по целевому назначению. 

Министерству транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики поручено определить Управление автомобильной дороги Бишкек-Нарын-Торугарт государственным органом, осуществляющим функции генерального подрядчика по капитальному ремонту автомобильной дороги Бишкек-Нарын-Торугарт и обеспечить целевое и эффективное использование выделенных средств и ежемесячно представлять отчет в Министерство финансов Кыргызской Республики.

Кроме того, Министерству транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики разрешено, с учетом сжатости сроков проведения капитального ремонта автомобильной дороги Бишкек-Нарын-Торугарт и подготовки соответствующей проектно-сметной документации на капитальный ремонт, осуществить закупку работ, услуг и товаров из одного источника.

Установлено, что ответственность за своевременность выполнения строительных работ и соблюдение требований по охране окружающей среды, техники безопасности и охраны труда и обеспечение безопасности дорожного движения возлагаются на первых руководителей организаций. 

Проект капитального ремонта автомобильной дороги Бишкек-Нарын-Торугарт подлежит согласованию и экспертизе в первоочередном порядке Государственным агентством по архитектуре и строительству при Правительстве Кыргызской Республики, Управлением Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Кыргызской Республики и Государственным агентством по охране окружающей среды и лесному хозяйству при Правительстве Кыргызской Республики. Установлен срок согласования и выдачи заключения экологической и строительной экспертиз - десять дней со дня поступления официального обращения. 

СПРАВКА: Автомобильная дорога Бишкек-Нарын-Торугарт является основной транспортной артерией, связывающей Китайскую Народную Республику с Кыргызской Республикой, в том числе Иссык-Кульской и Чуйской областями и со столицей республики. По этому маршруту в настоящее время осуществляется интенсивный объем международных автотранспортных перевозок. Формируется международный транспортный коридор в стратегическом направлении Север-Юг.

Дорога проходит в сложных географических и природно-климатических условиях, пересекает пять горных перевалов Кубакы, Долон, Кызыл-Бель, Чар и Торугарт, общей протяженностью 539 км из них, 420 км асфальтобетонное и черногравийное покрытие, 119 км - гравийное покрытие.

Изучив сложившуюся ситуацию, Правительством Японии было решено выделить грант на поставку оборудования для улучшения ремонта, содержания и эксплуатации автодороги Бишкек-Нарын-Торугарт на участке 147 км по 539 км. Подписано соответствующее Соглашение в 2005 году между Правительством Кыргызской Республики и Правительством Японии на поставку дорожной техники и оборудования в количестве 62 единицы на 5 млн. долларов США, в том числе один асфальтобетонный завод, подлежащий установке в Кочкорском районе. Сторонами были уточнены основные виды работ, подлежащие безотлагательному исполнению в целях сохранения и нормального функционирования этой важнейшей магистрали республики. Базовой концепцией были уточнены объемы дорожно-ремонтных работ, основным условием было предусмотрено реабилитация 130 км дороги с использованием Японской техники. Поставка дорожной техники и оборудования намечено в июле месяце 2007 года. Одновременно с выделением дорожной техники и оборудования были уточнены участки дороги, подлежащие первоочередному ремонту с устройством нового асфальтобетонного покрытия протяженностью 54 км ориентировочной стоимостью 250 млн. сом. 

Автомобильная дорога Ош-Кызылкия-Баткен-Исфана является единственной и основной транспортной артерией, связывающей Баткенскую область с другими областями и столицей республики, в двух местах пересекает территорию Республики Узбекистан и в одном месте - территорию Республики Таджикистан.

Строительство данной автодороги было приостановлено из-за ограниченности финансовых средств по статье «Государственные капитальные вложения» с 2001 года.

В настоящее время построено: 39 км. земляного полотна дороги с гравийным покрытием, две трубы размером 2,0х2,0 м. и на стадии завершения мост, длиной в 12 м.