Удар по маршруткам!

Управление городского транспорта мэрии Бишкека уже стомиллионный раз ангажировало журналистов на рейд по окаянным маршруткам. Сколько уже подобных акций проведено! А сколько еще будет... Но почему-то ситуация не меняется: как были маршрутки в ужасном состоянии, так и есть. Конечно, нужно признать, что не ко всем это относится, но к большей части определенно.

Думаю, раз зовут, схожу - может, чего нового предложат нам транспортники, какие-нибудь неопрофилактические методы борьбы из разряда ноу-хау с нерадивыми водителями.

Никаких новых методов нам, конечно, не предложили. Но на месте сбора коллеги, и я в том числе, начали диктовать чиновникам свои условия.

- Снова ехать на конечную остановку в 12 микрорайон не хочу, - возмутилась одна коллега. - Поедем в «Аламедин-1». Оттуда много плохих маршруток ходит.

Чиновникам делать было нечего, повиновались.

Подъезжаем к конечной остановке микрорайона. Завидев нас, водители маршруток сразу почуяли неладное. Нюх у них тонкий. Не сбавляя скорости, проезжают мимо нас в неизвестном направлении: сделают все, чтобы не попасть в руки начальников из транспортного управления. Значит небезгрешны.

А вот и жертва! Это водитель маршрута №216 Суйунбек Джолдошбеков. Да уж. Его транспортное средство вызывает только негативные чувства. Еще больше огорчаешься, когда представляешь, что в нем ездят горожане. В салоне не хватает положенного количества кресел, чехлы в плачевном состоянии, все в дырках, а глядя на линолеум, хочется рыдать крокодильими слезами; кузов во многих местах покорежен, лобовое стекло в трещинах. Помимо этих бед у водителя не нашлось необходимых документов - логотипа, схемы проезда. Вот тебе на! «И как же он все это время работал? Ему самому не противно ездить в такой маршрутке?» - подумал я.

У Суйунбека байке отбирают лицензию до устранения всех нарушений. Опечаленный, он начал оправдываться.

- Вы сами для интереса садитесь со мной и посмотрите, по каким дорогам нам приходится ездить, - мечет молнии водитель. - Все в ужасном состоянии! Одну улицу перекроют на ремонт, а потом нам говорят, мол, проезжайте, где хотите и как хотите. Приходится ехать в объезд по колдобинам. А страдает машина... Только на ремонт ежемесячно я трачу минимум 5 тысяч сомов.

В его словах действительно есть доля правды. Однако это нисколько его не оправдывает: он подвергает опасности жизнь простых горожан.

За это время все маршрутки куда-то подевались. Методы оповещения у водителей работают исправно. Решаем останавливать транспорт прямо на линии.

Ничего удивительного не произошло. Все привычно, как всегда. У всех одни и те же нарушения. Журналисты отметили, что больше всего нарушений накопилось у водителей маршрута №216.

- Какая фирма курирует этот рейс? - задаю вопрос первому заместителю начальника управления городского транспорта мэрии Бишкека Максату Рыспаеву.

- ОсОО «Ника +», - отвечает чиновник.

- Вам бы следовало принять меры в отношении данного общества с ограниченной ответственностью. Все маршрутки в ужасном состоянии, - предложил я Максату Рыспаеву.

Одна из моих коллег предложила следующее:

- Вы бы лучше нас не на рейд пригласили, а на то, как вы проводите повторную проверку, чтобы снова допустить транспорт на линию. Вот это для нас будет действительно интересно.

- Хорошо. Обязательно пригласим.

На том и разошлись...