Эхо Фукусимы

Новость о том, что в Кыргызстан завезли иномарки из Японии с повышенным уровнем радиации, появилась еще в прошлом году. Мнение специалистов разделилось: одни говорили, что тревожиться не стоит, так как автомобили, поступающие в страну, проходят три стадии контроля и вряд ли окажутся на территории КР. Однако другие, наоборот, требовали как можно быстрее запретить ввоз опасных автомобилей из Страны восходящего солнца.

И вот новость: 14 мая в таможенную службу КР из Кара-Балты пришла телефонограмма о том, что портал зафиксировал радиационное излучение одного из контейнеров, следовавших из Японии. На станцию «Аламедин» в срочном порядке были приглашены сотрудники Санэпидемстанции, Госагентства охраны окружающей среды и лесного хозяйства и другие специалисты.

В контейнере находилось пять иномарок. Сколько из них были действительно «грязными», а именно так называют машины с повышенным уровнем радиации, можно было узнать только после того, как контейнер вскроют.

На довольно опасную процедуру пригласили и будущего владельца автомобилей. Данияр Багышев спокойно ожидал в стороне. На вопрос, почему он не переживает, ведь не исключено, что сегодня вряд ли увезти за пределы таможни машину, которую ждал больше месяца, мужчина ответил так: «А что мне переживать, ведь не я же покупал машину, а компания, которая занимается доставкой автомобилей из Японии. Уверен, что они мне выплатят затраченную сумму денег. Но для себя я сделал вывод, что отныне буду заказывать автомобили из Объединенных Арабских Эмиратов, думаю, там проблем с радиацией нет».

Инспектор группы таможенных правил Сухраб Мамуев ежедневно проверяет до пятидесяти машин. Говорит, что случаи с машинами, у которых повышен уровень радиации, стали не редкостью. Он подносит прибор к закрытому контейнеру и демонстрирует, как реагирует умная техника на радиацию. Допустимая норма - до 0,25 микрозиверта в час. Снаружи контейнер показывает 0,44. Явное нарушение.

С помощью спецтехники контейнер устанавливают отдельно. Вскрывают его и начинают разгружать машины. Вот появилась первая - черный «Одиссей». Помимо Сухраба приехавшие специалисты тоже тщательно с помощью приборов проверяют каждую деталь машины и ставят «диагноз». Оказалось, что машина снаружи чистая, но когда проверяли салон, прибор запищал: на заднем сиденье находился бампер от другой машины. Его достали, проверили и отложили в сторону.

Затем выгрузили вторую малолитражку, проверили и ее, оказалось, что тоже все нормально. Не считая головных болей хозяина машины: часто в дороге у автомобилей повреждаются крылья.

А вот у серой «Хонды», как и предполагали сотрудники таможни, радиационный фон повышен. Да и вид у нее какой-то не презентабельный, в отличие от других. Отсутствует капот, фары лежат в салоне. Чтобы удостовериться в том, что радиационная норма у автомобиля действительно превышена в разы, специалисты проверили ее тремя разными приборами. Увы, предположения подтвердились.

Санитарный врач по радиационной гигиене Нарынбек Казыбаев подтвердил, что республиканская норма превышена в 20 раз!

«Мы провели обследование этой машины, теперь в течение нескольких дней комиссия решит вопрос о возврате автомобиля в Японию. Сейчас мы ее оставим на таможне, затем сотрудники таможенной службы совместно с Министерством иностранных дел и Посольством Японии должны будут решать, каким образом ее вернуть. Согласно нашему закону, мы не имеем права утилизировать чужой груз в нашей стране», - разъяснил он.

Посмотреть, как проводится процедура обследования, пришли и другие бизнесмены, специализирующиеся на продаже подержанных автомобилей.

Мухаммед Байсобаев заказывает машины из Европы. Он считает, что было бы правильно запретить завоз автомобилей из Японии, хотя...

«Конечно, я за то, чтобы ввозили машины из Европы, но у нас страна еще не готова покупать только европейские автомобили. Возьмите для сравнения тот же «Одиссей». Он доставкой обходится в среднем в $6-7 тысяч, а из США, наверное, в два раза дороже. Поэтому пока есть спрос, наверняка будет предложение. Хотя лично я бы не стал рисковать и покупать «кота в мешке», - делится своим мнением Мухаммед.

Несомненно, многие автовладельцы, особенно те, кто занимается продажей автомобилей из Японии, углядят в этом очередную попытку властей ввести запрет на ввоз праворульных автомобилей. Когда запретили ввозить первую машину, доставленную в прошлом году с повышенным радиационным фоном, общество расценило это давление на предпринимателей. В этот раз хозяин машины уже не имел никаких претензий к специалистам. Получается, люди постепенно начинают понимать, какую опасность могут представлять заокеанские гости.