Наш ДОРОГой Бишкек

В Бишкеке полным ходом идет ремонт дорог. Мэр Иса Омуркулов - надо отдать ему должное - стал чаще обращать внимание на проблемы дорожного строительства. Третий год на должности все-таки, было время для проб и ошибок! Да и депутаты горкенеша давят: скоро сдавать отчет. Градоначальник устраивает рейды на местах и проверяет качество работ. Когда приезжает на очередную точку, подрядчики трудятся как положено. Однако следить за дорожным строительством 24 часа в сутки власти не могут.

Горожане замечают, что на раскопанных трассах порой никого нет. «Какой у подрядчиков график работ?» - интересуются они. У многих возникают трудности с объездом объектов ремонта, с заездом в собственные дворы; появляются дорожные заторы. Не радуют и в Управлении капитального строительства: на такой-то улице ремонт закончится в сентябре, а на такой-то и вовсе к концу года. Почему так долго? Корреспондент ИА «24.kg» без лишнего шума (не мэр все-таки) отправился на одну из точек, чтобы проследить, насколько эффективно ведутся дорожные работы.

Прибыл на улицу Токомбаева близ микрорайона «Асанбай». В этом месте ожидаются самые масштабные преобразования. Старое покрытие уже удалено, засыпан гравий и расставлены бордюры. Но если пройти чуть дальше на восток - ни гравия, ни бордюров нет. Только перекопано все. А ведь работы идут уже месяц! Вспоминается опыт Японии, которая 2 года назад восстанавливала свою инфраструктуру после масштабного землетрясения. Многокилометровые участки дорог ремонтировались всего за 1-2 недели! Вот грамотная нация - когда надо, могут мобилизоваться и совершить подвиг.

Нашим не до подвигов. На весь периметр - одна бетономешалка, один экскаватор да пара самосвалов. Рабочие трудятся спустя рукава. Может, смена заканчивается? На часах только 16.00, рановато. Как бы не пришлось потом им трудиться в снег в две смены, как в прежние годы. Начнут, бывало, подрядчики работы в летнее время, а заканчивают только под Новый год. А уже весной перекапывают участок заново - надобно переделать полотно, уложенное не по технологии, прямо в лужу. Что ты будешь делать?!

В мэрии обещали построить в этом году мост через реку Аламедин к улице Шабдан Баатыра и соединить ее с улицей Токомбаева. Как предполагается, это должно разгрузить центральную часть города. Посмотрел, в каком состоянии местность нынче. Работы даже не начаты. Вокруг пустырь, свалка стройматериалов и много каменных холмов. Как здесь будут прокладывать трассу - серьезный вопрос. На пути - два здания, на снос которых хозяева согласятся едва ли. Придется делать крюк. Подрядчику предстоит колоссальный объем работ, и начинать нужно как можно скорее.

А ведь иногда так припрет, что даже в дождь «трудятся»! Глупцу понятно, что укладывать асфальт в плохую погоду - это не что иное, как преступление. Был в прошлом месяце случай, когда горожанин снял на камеру ямочные работы, проходившие в дождь, и поднял подрядчиков на смех. Пришлось мэрии оправдываться.

Через год-два потребуется ремонт полотен на проспектах Чуй, Жибек Жолу, Манаса, Мира, улицах Байтик Баатыра и Абдрахманова. Хорошие были дороги, но срок эксплуатации с момента последней реконструкции уже отслужили. Сегодня во многих местах появились трещины.

Взять улицу Шопокова на участке от проспекта Жибек Жолу до проспекта Чуй. Самый центр города. Дорога здесь должна быть в идеальном состоянии. Рядом цирк, два крупных супермаркета. На площади Победы регулярно гуляют свадьбы, отмечается 9 Мая, проходят визиты высоких гостей из зарубежья к Вечному огню. Нагрузка на полотно высока,  поток автомобилей огромен. Почему на этом коротком отрезке никак не делают капитальный ремонт, знают только в мэрии.

В то время как новенькие (и качественные!) полотна появляются в жилмассивах, где живут вчерашние самозахватчики, честный люд из микрорайона «Асанбай» много лет мучается из-за разбитой улицы Сухэ-Батора. Ее участок, начинающийся сразу за улицей Токомбаева, не выдерживал никакой критики. Мне, бывавшему по долгу службы в глубоком захолустье, есть с чем сравнивать. Даже в селах дороги лучше. Как будто жители микрорайона не платят налоги, раз не заслужили нормальной дороги!

На коротком участке Сухэ-Батора много лет не проводился даже ямочный ремонт. Сейчас до него наконец добрались. Но прежде сделали ямочный ремонт на улице Панфилова - на подъездах к зданию Жогорку Кенеша. Вот так и ездят парламентарии по хорошим трассам, не ведая о дорожных проблемах.

Даже не верится, что ямочный ремонт наконец сделан на улице Ауэзова (микрорайон «Аламедин-1»). Хотя дорога эта давно требует капитального. Посмотрим, сколько прослужит.

Ямочный ремонт проводился и в 2012-м. Улицу Салиевой всю вторую половину 2012-го отстраивали заново, но в начале 2013-го она уже требовала восстановления. Сегодня на некоторых улицах видны следы отбойного молотка, а засыпанного покрытия как не бывало. Раскрошилось все, и снова появились ямы, причем большего размера. Деньги потрачены зря. И это привычная картина по всему Бишкеку.

При проведении дорожных работ нужно обратить особое внимание на разметку. Недавно ее нанесли на площади Ала-Тоо, на Старой площади, у здания МВД. Еще бы! А возле моего дома - в жилом районе на улице Ибраимова - наносить не торопятся. Кто-то скажет: мол, руки не дошли. Центр города! И ямочный ремонт здесь уже завершен.

В немалой степени число ДТП в городе происходит именно из-за отсутствия дорожной разметки. И когда она все-таки появляется, горожане не торопятся ее соблюдать. Уже почти никто не помнит значение стоп-линии и касающиеся ее правила.

Однажды я оказался у пешеходного перехода с хорошо различимой разметкой. Автомобиль с кыргызскими госномерами промчался на огромной скорости, даже не подумав меня пропустить. Только пыль столбом и запах выхлопов. А казахский гражданин, ехавший следом, остановился и любезно пропустил. Вот она - разница культур и водительской выучки!

Есть и еще одна проблема: при проведении дорожных работ у нас не предусмотрен ремонт тротуаров. Во многих местах они рушатся из-за обилия припаркованного транспорта. Парковок в городе не хватает, и жители оставляют машины у подъездов и на пешеходных аллеях, которые на это совершенно не рассчитаны.

Приоритеты в дорожном строительстве должны быть пересмотрены. Социальные учреждения и густонаселенные районы должны обеспечиваться подъездными путями в первую очередь.

Могла подождать с ремонтом и улица Фучика, а вместо этого надо было начать работы на улице Суеркулова (Донецкой). Понятно, что и там, и там находятся медицинские учреждения. Но чтобы ответить на вопрос, какое полотно разбито больше, не нужна специальная комиссия. Покрытие на Донецкой входит в тройку худших в городе. Сплошная дыра!

Дорожные работы в Бишкеке ведутся, в частности, на средства турецкого кредита размером $30 миллионов. Тем, кто выделил столь крупную сумму, надо контролировать ее расход. А то у нас, как всегда, создадут имитацию бурной деятельности, потратят средства, а в конце года, глядишь, ни денег, ни дорог.