Около трех лет городской муниципалитет «кормил» население заявлениями, что в столицу вот-вот прибудет большая партия новых троллейбусов. Я засек: эта новость по числу цитат в СМИ являлась одной из самых популярных, звучавших из уст мэра Исы Омуркулова и его команды.
Но вот свершилось. Из 75-80 обещанных троллейбусов в Бишкек не так давно прибыла первая небольшая партия. Я видел два зеленых - марки ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», курсирующих по 8-му и 14-му маршрутам, и один белый - фирмы «Тролза». Последний является модифицированной версией легендарного ЗИУ-9 - самого распространенного троллейбуса в мире. Прознав, что к нам прибудут обновленные ЗИУ, некоторые журналисты иронично прозвали их динозаврами. Но как раз к этой модели претензий нет: бодрый дизайн и качество, проверенное временем. А вот ВМЗ откровенно разочаровали. Скажу больше: хуже троллейбуса видеть еще не приходилось. И вот почему.
В час пик поехал на новой «восьмерке» в район ипподрома. Глядь - на одной из стенок табличка висит: вместимость - 105 пассажиров. Батюшки-светы! Куда же столько? В такой сутолоке можно и кошелька лишиться. Даже если в троллейбус зайдут 50 человек, им уже не за что будет держаться. На весь салон не более 10 ремешков для рук, а поручни - вы не поверите - находятся так высоко, что даже я, человек немаленького роста, не сразу смог до них дотянуться. Что уж говорить о пенсионерах и школьниках, которые составляют значительную массу пассажиров.
Интересно, для кого же покупаются такие троллейбусы? Для потребителей, которым главное - благополучно добраться до места, или для чиновников, которым важно отчитаться о проделанной работе и освоить полученные на покупку средства?
Мне кажется, тот, кто отвечал за приобретение троллейбусов, довольно далек от народа. Либо он когда-то занимался баскетболом, либо никогда не ездил на троллейбусах и не знает, каким должен быть общественный транспорт. Похоже, при покупке даже не проводился тест-драйв и не учитывались потребительские нужды.
При плохом сервисе в троллейбусе ВМЗ плата за проезд остается прежней. В троллейбусном управлении идут по пути владельцев микроавтобусов. Ездить в маршрутках неудобно, но деваться людям некуда. Значит, и в троллейбусах поедут.
А не получится ли так, что новые ВМЗ вскоре станут ломаться, а починить их не смогут, как это случилось с китайскими автобусами? Когда-то те с большой помпой прибыли в Бишкек. Но поездили по нашим дорогам и быстро пришли в негодность. Сегодня они рядами стоят в автопарке и не могут двинуться с места. Для их ремонта просто-напросто нет запчастей.
На претензии горожан, которые непременно появятся (и не только по поводу высоких поручней), когда троллейбусы ВМЗ будут ездить повсеместно, в мэрии, конечно, посетуют: «Не работает муниципалитет - плохо, работает - тоже плохо. Что ж вам надо-то?» А надо качественно работать. Пока что усилия мэрии обеспечить бишкекчан удобным городским транспортом выглядят неполноценными. Как и троллейбусы ВМЗ.
