Новая дорога жизни

На днях вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин проехал в поезде «Душанбе - Москва» и отметил, что в отдельно взятой транспортной единице отвратительный сервис. Известно: только российские политики что-нибудь прогрессивное придумают - наши тут же перенимают. Сегодня депутат Ыргал Кадыралиева посетила столичный железнодорожный вокзал и пообщалась с пассажирами поезда «Бишкек - Москва».

- Многовато милиции на станции! - говорит один завсегдатай. - Сразу видно, что кто-то с проверкой явился.  

Прошел я ближе к началу состава. Там все как обычно.

- Проводник 3 тысячи просит! - говорит кому-то женщина по телефону. - Иначе с грузом не пустит. А у меня с собой столько нет. Срочно подвози, поезд отходит через полчаса.

Ведут бизнес продавцы.

- Бритву надо? - спросил у меня один торговец, не знавший, что я никуда не еду. - А очки?

Знакомлюсь с пассажирами.

- Собираюсь налегке к сыну в гости, - говорит пожилая женщина. - А вот обратно поеду с гостинцами. 

- А я отправляюсь на заработки. Пока не знаю, где буду трудиться, на месте решу! - честно признался один джигит. - По профессии я...

- Вы напишите, что на этом поезде без поборов проехать невозможно. Пока все границы пересечешь, три шкуры сдерут! - перебила его женщина средних лет. - Еще бы знать, за что!

- Контрабанду не везете?

- Что вы, что вы!

О поборах в наших поездах говорят частенько. Порой это происходит из-за банального незнания пассажирами правил и законов. Провозить в пассажирском вагоне груз весом более 50 килограммов не положено. Кто хочет провезти, сам пытается договориться с проводником. Но не надо потом жаловаться, что вас «доят», если проводник поменяется или окажется подлецом. А так все довольны - и пассажиры с объемным грузом, и проводники с полными карманами. Тем же, на кого в пути «наезжают» несправедливо, надо уметь за себя постоять и научиться отказывать. Давно пора дать пассажирам уроки правовой грамотности.

Многие ездят не только в Москву, но и в Екатеринбург и обратно, причем, необязательно по рабочим вопросам. Неверно думать, что поборами занимаются только на территории КР. На заграничных интернет-форумах можно прочитать отзывы туристов о путешествии в КР. Мол, всю дорогу им велели платить за то и это, но за что конкретно - секрет. Так и портится репутация Кыргызстана, стремящегося к статусу страны туризма.

Год назад прошел показательный рейд с участием руководства ГП «Кыргыз темир жолу» и журналистов. В тот раз мы прокатились до села Беловодского, плотно пообедали за счет предприятия и вернулись в Бишкек, уверенные, что ездить по маршрутам КТЖ можно без забот и хлопот. Наверное, недалеко проехали.

Надо нашим чиновникам поездить в поездах «под прикрытием», причем, до самого конца, чтобы сполна прочувствовать отношение таможенников и проверяющих органов, в особенности казахских. Не помешало бы прокатиться и работникам СМИ, которые в основной массе довольствуются лишь теоретическими познаниями о железнодорожных проблемах.

Но вот и час расставания. Поезд берет разгон.

- Прощай! - кричит мужчина из окна своей жене. - Я обязательно вернусь.

Хорошо, если вернется. А то ведь как порой бывает? Поедет наш человек в Москву учиться в МГУ и/или брусчатку прокладывать, полюбит симпатичную россиянку, и все. Позабыл о детях и жене. К счастью, такие случаи пока не так часты. Недаром трудовые мигранты ежегодно перечисляют в Кыргызстан около $2 миллиардов. И зачем удерживать их в стране, создавать рабочие места, когда они и так пополняют бюджет государства и не надоедают митингами, находясь вдали от дома?