Подарки для ДОРОГИх горожан

Сезон дорожных работ только начался, а мэр столицы уже не в первый раз посещает объекты строительства. В середине февраля вскоре после публикации на сайте ИА «24.kg» (совпадение?) о провале подрядчиков на улице Салиевой Иса Омуркулов объездил несколько наиболее проблемных участков. Как выяснилось, в тот раз были определены приоритеты будущих работ. Накануне в нескольких районах Бишкека начался капитальный ремонт дорог. Созвав журналистов, градоначальник устроил увлекательную поездку, дабы доказать: мэрия порядок блюла, блюдет и блюсти будет.

На улице Гагарина близ БГУ идут дорожные работы. Третий день ребята трудятся не покладая рук. Уже сняли старое покрытие на участке близ проспекта Мира, теперь ковыряют землю чуть поодаль.

Заместитель начальника управления капитального строительства (УКС) мэрии Абдыжапаркул Жанболотов рассказывает журналистам о параметрах дорожного строительства. Тут подошел Иса Омуркулов.

- Это он виноват, давайте его хорошенько! - пошутил мэр.

Житель Равиль Кабиров обрадовался, увидев журналистов, и давай наболевшим делиться. Вон, говорит, поглядите: на углу стоит кафе. Вечно возле него автомобили паркуются, аж ходить негде!

- Мэрия плохо работает? - провоцирует его одна коллега.

- Не могу так сказать, - расстроил ее житель. - Просто нужно обратить внимание на наши проблемы. Мы посмотрели проект дорожных работ, а тротуар туда опять не заложен! Получается, уже городские тротуары продают? - расстраивается он.

- Глупости! - говорит мэр. - Тротуар будет!

Новая трасса длиной 4,6 километра протянется аж до Пишпека, будет расширена на 3 метра (до 12-15 метров). В УКС планируют закончить работы в сентябре. А это значит, что местные жители будут испытывать серьезные неудобства еще минимум полгода. Из-за раскопанной территории кое-кто нынче не может заехать в собственный двор!

- А как будут следить за качеством работ?

- С вашей помощью, - пообещал мэр. - Качество - самое главное. Если выявим нарушения строительства, подрядчики будут исправлять их за свой счет. Проверять качество будем через год. А вообще, новая дорога прослужит около пяти лет.

«Ну тогда, значит, все 50! - решил я, знакомый с местными реалиями. - Причем последние 49 лет трасса будет в неудовлетворительном состоянии».

Мэр в последнее время находится в опале у значительной части общества, ряда депутатов городского и республиканского парламента. Возможно, именно в таких условиях ему удастся проявить лучшие качества управленца и работать с утроенной самоотдачей. Таких ситуаций, какая сложилась в 2012 году с ремонтом улицы Салиевой, повториться не должно.

Можно вспомнить, как во второй половине прошлого года там затеяли ремонт участка, не дотягивавшего по длине и до 1 километра, и не успели закончить его за полгода. И все из-за полного отсутствия контроля. Техника в большом количестве простаивала неделями, сам видел!

В прошлом же году, кстати, сложилась похожая ситуация в жилмассиве «Бакай-Ата», где также затягивалось строительство нового полотна. Тогда сам мэр заявил журналистам, что подобные случаи будут пресекаться, а виновные наказываться. Еще не слышал, чтобы за улицу Салиевой кого-то наказали, а между тем она продолжает приходить в негодность с каждым днем. Вот что значит строить по иностранной технологии в кыргызских реалиях!

- Была критика насчет улицы Салиевой, - вспомнил Иса Омуркулов. - Однако трасса не принята в эксплуатацию. Когда примем ее, и если будут нарекания, тогда и будет виновата мэрия.

Формально не принята, но ведь люди по ней ездят! Автолюбителей, чьи машины страдают от езды по ухабам, не слишком интересуют бюрократические бумажки.

Прибыли на улицу Токомбаева, похожую нынче на полигон для боевых действий. Все перекопано, тут и там ездят огромные самосвалы, орудуют ковшами экскаваторы. Здесь недавно проходил флешмоб интернет-активистов, отмечавших краской ямы и ухабы.

О том, что улица Токомбаева будет продлена до улицы Шабдан Баатыра (бывшей Алма-Атинской), я слышу не первый год. По числу упоминаний в СМИ эта «новость» может соперничать разве что с 76 новыми троллейбусами, которые третий год вот-вот должны прибыть в столицу. Если на улицу Гагарина уйдет 185 миллионов сомов, то здесь чуть меньше - 176. А всего правительство в 2013 году выделит на ремонт столичных дорог $30 миллионов. Это же гигантская сумма! Не дай Бог она будет разворована, а дорожные работы запороты! Тогда точно полетят чьи-то головы. Или нет?

Другой конец улицы Токомбаева находится по пути в село Новопавловку. Именно до него планируется продлить Южную магистраль. Раньше здесь была узкая однополосная трасса, теперь будут две полосы в обе стороны, ирригационные сооружения, тротуары.

Я заметил в этом районе много богатых особняков. Неужто жители пролоббировали начало дорожных работ? Наверное, огромные «Лексусы» проехать не могут. Похоже, до нищих районов очередь дойдет нескоро.

В числе прочего мэр обещал ремонт улицы Суеркулова (Донецкой). Так с нее и нужно было начинать, тем более что в том районе находится ряд социальных объектов - больниц и поликлиник. Нужно правильнее выбирать приоритеты.

Уже возвращаясь, я подумал, какой же это рейд, когда о нем известно заранее из анонсов СМИ? Создать имитацию бурной деятельности на время визита мэра нетрудно, зато потом работы могут растянуться до конца года. Руководству города надо посещать дорожные работы без предупреждения и без журналистов. Надо избавляться от показухи и демонстрировать достижения по факту. Конечно, это будет непросто. В новостройки, как я мог испытать на себе, добраться трудно. Какой-то участок длиной метров 500 мы на бусике преодолевали минут 10-15. В следующий раз, видать, поедем на танке.

Пока идут дорожные работы, проблем с заторами и задержкой транспорта не избежать. Надо всем нам потуже затянуть пояса и... морально готовиться к худшему. По опыту прежних лет.