Проверяй! Не доверяй

Плохое состояние общественного транспорта - одна из самых популярных тем у жителей Бишкека и хороший повод лишний раз попенять на бездействие городской администрации. Рейды проверяющих служб по санитарно-техническому состоянию маршрутных такси проводятся регулярно, но ситуация в столице не меняется. Сегодня корреспондент ИА «24.kg» стал свидетелем очередной проверки и попытался разобраться в проблеме.

По санитарному состоянию маршруток претензии пассажиров возникают нечасто. Разве что в слякоть в салонах бывает грязно, но тут уж не до шику. Желаешь чистоты и комфорта - езжай на отдельном такси. Сами водители, что скрывать, стали немножко ответственнее и грязнуль в салон стараются не пускать. Себе ведь дороже.

Главная беда - техническое состояние транспорта. На какие только ухищрения не идут в мэрии, чтобы справиться с проблемой. Даже наклейки с улыбающимися смайликами на лобовые стекла лучших бусиков клеили, но угрюмый образ частного извозчика в сердцах простых горожан от этого изменился не сильно. Не знаю, по каким маршрутам ходят бусики со смайликами. Сколько присматривался, ни одного не видел.

На подобном рейде я далеко не впервые. Сотрудники Управления городского транспорта говорят, что проверки проводятся каждый день. Но иногда их велят устраивать для прессы. Наверное, в мэрии хотят, чтобы СМИ показали: над проблемой работают. Да мы и без рейдов видим, как работают, ибо далеко не все журналисты имеют личный транспорт. Недавно ехал в бусике, у которого при отъезде от остановки заглох двигатель. Начал заводиться - сел аккумулятор. Пришлось пассажирам толкать маршрутку с горки.

Первая точка - знаменитая «бетонка» в 12-м микрорайоне, откуда берет начало множество транспортных маршрутов. Без тряски туда не добраться, уж больно разбито дорожное полотно. От того и «плачет» ходовая часть многих бусов (и не только). Наверное, надо мэрии для начала обеспечить город развитой дорожной инфраструктурой, рабочими светофорами и достаточным количеством сотрудников ДПС, а уж затем требовать от извозчиков соответствующее техническое состояние транспорта и строгое соблюдение всех правил.

Остановили какую-то маршрутку. Не повезло - в хорошем состоянии. А вон еще одна. Доволен водитель - целая толпа пассажиров приближается. Глядь - а это журналисты. Суют микрофоны под нос, и парень теряется. Бедняга. Оказался не в том месте и не в то время.

В его бусике отметили проблемы с покраской, напольным покрытием и чехлами на сидениях. И не хватает посадочных мест. За вместительностью погнался и попался. Составили протокол об административном правонарушении, изъяли путевой лист и график работы.

Штраф за неважное техническое состояние составляет 300 сомов. В микроавтобусах положено по 13-18 мест, но многие демонтируют по нескольку сидений, будто бы не зная, что это запрещено. 

Управление городского транспорта, ДПС и транспортная инспекция трудятся в одной связке. Транспортная инспекция проверяет лицензию на деятельность, сотрудники ДПС согласовывают схему маршрута, отдел дорожно-технического надзора УГТ изучает разрешительные документы на извоз. При выявлении недочетов маршрутные такси снимают с рейсов до их устранения. В управлении есть комиссия, которая рассматривает случаи и принимает меры вплоть до расторжения договора с перевозчиками. 

Полчаса постояли - пора в другое место.

- А то здесь водители уже сообщили друг другу о рейде, - сказал заместитель начальника Управления городского транспорта Нурлан Атыканов.

- Надо не только на конечных остановках их проверять, но и по городу, в неожиданных местах! - подсказали журналисты.

- Пробовали. Но пассажиры возмущаются - такие проверки задерживают их в пути на работу. 

На другой стороне 12-го микрорайона еще одна конечная. Остановили микроавтобус, отметив его неудовлетворительное техническое состояние. Еще один протокол на очереди. Заглянул внутрь - да таких маршруток у нас в городе половина! И ничего - ездят. Может, потому что в ходе рейда не попались?

Не берусь утверждать, что проверяющие службы не работают либо делают это только для галочки в присутствии журналистов. Однако есть подозрения, что те недочеты, которые они выявляют, исправляются на скорую руку с минимальными затратами, и вскоре бусики снова приходят в ненадлежащее состояние. В то же время некоторые водители, разумеется, на условиях анонимности, готовы рассказать, что проблемы с проверяющими решаются совсем по-другому. У нас в стране много деловых людей, ценящих только две вещи: время и деньги. А при взаимном интересе всегда можно договориться.