Броневики за 500 тысяч долларов. Что мы увидели внутри кыргызстанского «Илбирса»
В Кыргызстане собирают собственные бронеавтомобили, способные, по заявлению производителя, выдерживать обстрел из стрелкового оружия и взрыв мощностью до 6 килограммов в тротиловом эквиваленте. Машины стоимостью от 300 до 500 тысяч долларов оснащены тепловизорами, камерами ночного видения и системами кругового обзора.
Как устроены кыргызстанские броневики изнутри, за счет чего обеспечивается баллистическая защита и сколько таких машин страна может выпускать ежегодно — в детальном обзоре 24.kg.
На первый взгляд — массивный внедорожник с угловатым бронированным кузовом, небольшими окнами и внушительным дорожным просветом. Но стоит подойти ближе, становится понятно — перед нами не обычный автомобиль повышенной проходимости, а специальная техника, предназначенная для перевозки военнослужащих и выполнения боевых задач.
Одна из представленных машин называется «Илбирс Титан ФС». Ее собрали в Кыргызстане на базе американского Dodge Ram. Под капотом — двигатель объемом 6,7 литра и мощностью 360 лошадиных сил.
Заместитель генерального директора компании SM «Илбирс» Эрнест Молдошев рассказал 24.kg, что предприятие работает с 2023 года и имеет лицензию на производство продукции военного назначения.
«Эти транспортные средства собраны на территории нашей страны нашими гражданами. Мы режем металл здесь, гнем его, свариваем и собираем автомобили. Наши специалисты этому научились», — рассказал он.
Что внутри кыргызстанского броневика
Нам показали машины не только снаружи. Мы смогли заглянуть в пассажирский отсек, посидеть внутри и подробно рассмотреть оборудование, установленное для экипажа.
В отличие от обычного внедорожника здесь все подчинено одной задаче — обеспечить защиту военнослужащих и возможность выполнять задания в опасных условиях.
«Илбирс Титан ФС» рассчитан на перевозку до 10 человек. Внутри предусмотрены места для экипажа и личного состава, дополнительное отопление и кондиционирование.
По периметру бронированного кузова расположены специальные бойницы. На крыше установлена турель для размещения вооружения.
Отдельного внимания заслуживает электронное оборудование. Машина оснащена камерами кругового обзора, позволяющими контролировать пространство вокруг автомобиля, а также тепловизионными средствами наблюдения.
Нам продемонстрировали и другую модель, созданную на базе Ford. Представитель компании объяснил, как военнослужащие могут выполнять задачи в ночное время, не включая обычные фары.
Для этого используются специальные системы наблюдения и светомаскировки. Водитель может ориентироваться по изображениям с камер, а командир — контролировать происходящее с помощью собственного оборудования.
«В ночное время военнослужащие выключают фары и без опознавательных огней выполняют боевую задачу. Командир также все видит», — пояснил Эрнест Молдошев.
Выдержит ли броня настоящий обстрел
Один из наиболее интересных моментов презентации — демонстрация машины, которую, по словам производителя, использовали для баллистических испытаний.
Нам показали следы попаданий на бронезащите и элементы конструкции, подвергавшиеся обстрелу.
По словам Молдошева, испытания проводились с использованием различного стрелкового оружия, в том числе снайперской винтовки Драгунова и модернизированного пулемета Калашникова. Отдельно проверялась защищенность турели.
Представитель компании также показал участки, подвергавшиеся воздействию боеприпасов калибра .338, и бронестекло со следами попаданий.
Заявленная производителем защита бронеавтомобиля включает баллистическую и противоминную составляющие.
«Машина выдерживает взрыв до 6 килограммов в тротиловом эквиваленте», — сообщил заместитель генерального директора.
Результаты испытаний и заявленные характеристики приводятся со слов производителя. Независимые протоколы сертификационных испытаний во время беседы редакции не представили.
Американская основа, кыргызстанская сборка
Один из главных вопросов, который мы задали представителю предприятия, — что именно в этих машинах производится в Кыргызстане?
Ведь базой для бронеавтомобилей служат зарубежные автомобильные платформы. Эрнест Молдошев объяснил, что основные работы по изготовлению бронированных конструкций выполняются местными специалистами.
На предприятии режут, сгибают и сваривают металл, изготавливают бронекорпуса и собирают автомобили. При этом шасси, двигатели и часть комплектующих остаются импортными.
Таким образом, речь идет не о полностью кыргызстанском автомобиле, созданном с нуля, а о локализованном производстве бронированной техники на базе зарубежных платформ.
По словам представителя компании, в одной такой машине используется около 4,5 тысячи деталей. Мы поинтересовались и возможными рисками поставок комплектующих с учетом международных санкций и ограничений.
Молдошев заверил, что предприятие не видит критической зависимости от отдельных производителей, которая могла бы полностью остановить сборку.
«Здесь нет каких-то запасных частей, которые мы не смогли бы приобрести. Такой угрозы не существует», — отметил он.
От 300 тысяч долларов до 500 тысяч долларов за машину
Стоимость представленной техники зависит от модели, уровня защиты и установленного оборудования.
По информации компании, один бронеавтомобиль обходится заказчику примерно в 300–500 тысяч долларов.
При этом производитель рассчитывает конкурировать с иностранными предприятиями не только по техническим характеристикам, но и по цене.
«Такие машины на мировом рынке стоят достаточно дорого. Мы можем производить указанную технику примерно на 20 процентов дешевле мировых аналогов», — рассказал Эрнест Молдошев.
По его словам, аналогичные предприятия работают и в соседних государствах. В частности, производство легкобронированной техники развивается в Казахстане, Узбекистане и Таджикистане.
Компания рассчитывает занять свою нишу на этом рынке, прежде всего за счет стоимости производства и возможности собирать технику непосредственно в Кыргызстане.
Сколько броневиков может выпускать Кыргызстан
Сейчас производственная мощность SM «Илбирс», по словам заместителя генерального директора, составляет около 40 автомобилей в год.
В дальнейшем предприятие намерено увеличить этот показатель до 110 машин ежегодно.
При этом речь идет о суммарных возможностях производства, а не об отдельном количестве для каждой модели.
Вопрос о государственных заказах остается открытым. Молдошев сообщил, что аналогичная бронетехника уже имеется у Вооруженных сил Кыргызстана. Однако по представленным машинам предприятие еще рассчитывает заключить контракты.
«Мы ждем контрактов и надеемся на их успешное заключение», — сказал он.
От импортных броневиков к собственному производству
До недавнего времени военную автомобильную технику такого класса Кыргызстан преимущественно получал из-за рубежа. Теперь в стране развивается собственная площадка, способная выполнять часть сложных производственных операций и собирать защищенные автомобили.
В каталоге «Илбирса» представлены различные варианты бронированных внедорожников, пикапов и специальных автомобилей. Компания также демонстрирует возможность создания защищенного транспорта на базе гражданских внедорожников.
Во время презентации можно было увидеть, что за внешне похожими машинами скрываются разные технические решения — от бронированных отсеков для перевозки личного состава до систем наблюдения, позволяющих передвигаться без обычного освещения.
Главный вопрос теперь заключается не только в том, сколько броневиков предприятие способно произвести, но и в том, насколько эта техника окажется востребованной у силовых структур Кыргызстана и потенциальных зарубежных заказчиков.
Пока же отечественные специалисты демонстрируют готовые машины с маркировкой Made in Kyrgyzstan.
