В конце июля Министерство транспорта и дорог сообщило, что все спорные вопросы по дороге Бишкек — Кара-Балта улажены. Обещали и проведение работ по графику. Но так ли это на самом деле?

Корреспондент 24.kg проехала по дороге и посмотрела, как обстоят дела на объекте.

На выезде из Бишкека прямо радуется глаз. Работы в разгаре. Первый слой асфальта здесь положили еще в 2018 году, тут же установили бордюры. Между водителями пополз слух, что второй слой уложат в последний момент, после завершения работ на остальных участках трассы.

Мы застали момент работ на одной из полос в селе Гавриловка.

В Сокулукском районе сейчас активные подготовительные работы. В Сокулуке рабочие строят новые водоотводные каналы, а при выезде из села практически завершили работы по расширению моста.

Интересно, что не строят подземные пешеходные переходы. Всего месяц-полтора назад именно на этих участках было много техники и рабочих.

Оказалось, технику и рабочих задействовали на ремонте трассы в селе Садовом. Практически везде здесь ведут какие-то строительные работы. Именно на этом участке мы заметили больше всего техники и рабочих.

Кое-где на дороге ремонтируют водоотводные каналы. Новые сооружения устанавливают практически впритык к жилым домам. Однако местные жители на такие неудобства не жалуются, говорят, каналы здесь были и в советское время. А сейчас их просто обновляют, чтобы избежать подтоплений в будущем.

Почти на всем отрезке дороги в селе сняли асфальт. Грузовики завозят новую землю, катки ее утрамбовывают. Идет обустройство дорожной одежды. Следующий этап — укладка первого слоя асфальта.

В селе Садовом масштабы работы хорошо видны. Снимать старый асфальт здесь начали не больше месяца назад, а на некоторых участках дороги уже новое покрытие.

Интересно, что работы по строительству подземных пешеходных переходов приостановили на всей трассе. Только в селе Петропавловка Жайылского района были рабочие, которые заливали ступеньки в переходе цементом. Входы в остальные подземки закрыты.

Подготовительные работы к будущему расширению дороги начались и в селе Беловодском. На въезде практически расширили мост. В центре села часть дороги огородили для реконструкции водопропускных труб. Завершают возведение нового моста через реку Ак-Суу.

Поездка по селу Петровка Московского района стала неприятным открытием. Напомним, работы по реконструкции дороги Бишкек — Кара-Балта начали именно здесь. Через год здесь же появились и первые ямы. Нет, асфальт не провалился под тяжестью большегрузов.

Появились они там, где в прошлом году строили водоотводные каналы. В начале года в Петровке уже снимали новый асфальт в месте, где был канал. Теперь появились ямы сразу в нескольких местах. Первым «счастливчиком», который оценил «сюрприз», стал Volkswagen Golf — влетел в яму и вырвал колесо.

Движение по трассе на этих участках перекрыли, строители снова что-то меняют. Более чем странная картина. Времени на то, чтобы все сделать, было достаточно. Кроме того, вскрытие уложенного только в прошлом году асфальта тоже не добавляет оптимизма.

Дальше практически до самой Кара-Балты водители могут вздохнуть спокойно. Почти везде новый асфальт. Местами, правда, только один слой. Перепады в таких точках ощутимые. Зазевавшийся водитель вполне сможет почувствовать на себе все прелести прыжков по бездорожью.

Правда, будет это, скорее всего, на следующий год. Зато любители порысачить на новой дороге есть уже сейчас. Отсюда и разметка. А заодно и новые разделительные бордюры.

Местные жители не в восторге от такой затеи. Но в Министерстве транспорта отмечают: наличие бордюров — забота о безопасности автолюбителей. Кроме того, именно такое разделение полос движения изначально предусматривал проект. Так что придется привыкать разворачиваться не там, где хочется, а в специально отведенных местах.

На трассе есть и нетронутые участки. Так что весь следующий год поездка из Кара-Балты в Бишкек и обратно по-прежнему будет тем еще квестом.