Сводки о погибших в дорожно-транспортных происшествиях по дороге на Иссык-Куль минувшим летом побили все рекорды. Без новости об очередной автокатастрофе не обходилось практически ни дня. «Перевернулся микроавтобус», «разбились шестеро», «грузовик упал в пропасть»... Круглый год подвергают себя опасности путешественники на трассе Бишкек - Ош. В авариях страдают и беременные женщины, и крохотные дети. Им бы жить да жить! Верно подмечено, что вероятность погибнуть в ДТП значительно выше, чем в авиакатастрофах, а в наших краях так и подавно. 18 ноября отмечается Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных аварий. Корреспондент ИА «24.kg» рассуждает о том, почему в Бишкеке стать жертвой ДТП проще простого.
Доморощенные шумахеры
В Бишкеке, где только зарегистрированных автомобилей более 160 тысяч, ситуация с ДТП особенно тревожная. Дороги, спроектированные в эпоху, когда даже автомобиль ГАЗ-21 был роскошью, давно не справляются с плотным транспортным потоком. Лихачей не меряно.
Известно, что в Бишкеке процветает коррупция при выдаче водительских прав. Представители соответствующих служб, конечно, всячески отрицают эти факты, однако те, кто их получил, сами в этом признаются. Да еще и с гордостью. Как показывает практика, автолюбители, купившие права, попадают в аварии уже в первый месяц после покупки личного транспорта.
В студенческие годы знакомый хвалился: «Сделал себе права за один день всего за 5 тысяч сомов. Теперь буду на своем БМВ девчонок катать!». Через неделю он попал в аварию, и на ремонт ушло еще 5 тысяч, а вскоре авто поставили на штрафную стоянку - за езду водителя в нетрезвом виде.
Другой знакомый получил водительские права на день рождения в подарок от родителей, а навыкам вождения учился у отца. Выезжали, говорит, за город и практиковались. Но как бы хорошо ни учил его отец, всех нюансов, о которых рассказывают в школах вождения, парень не знает.
Однажды зимним вечером на отцовской машине он с товарищем отправился на отдых. Не справившись с управлением на скользкой дороге, врезался в дерево. Водитель ушиб руку, а его товарищ разбил подбородок. Некоторое время водить родительское авто ему запрещали, но однажды он купил свое собственное. Через пару недель попал в первую аварию - сбил собаку. Еще через неделю, выезжая из переулка, потерял концентрацию и врезался в иномарку. $500 - пострадавшему, $500 - на запчасти для собственной машины. Еще пару сотен - автослесарю.
Кого бережет милиция
А что же милиция? Она в вопросе, касающемся ДТП в 2012 году, отличилась со знаком «минус». Только за первые 8 месяцев в стране совершено 60 ДТП с участием сотрудников органов внутренних дел. Одним из самых памятных стал случай, произошедший в Бишкеке, когда милиционер, по некоторым свидетельствам находившийся в нетрезвом состоянии, протаранил автомобиль «Скорой помощи».
Всевозможные рейды, организуемые столичным и республиканским ГУБДД для борьбы с нарушителями правил дорожного движения, давно стали объектами насмешек у обывателей. Во время проверок водители становятся «шелковыми», но стоит служивым чуть расслабиться, как ситуация на дорогах опять ухудшается. Если какая-то системная работа по борьбе с нарушителями и ведется, то является неэффективной.
Постепенно в республике ужесточаются законы, касающиеся ввоза из-за рубежа старых автомобилей. В 2013 году колымаги старше 2002 года будут облагаться высокой таможенной пошлиной, так что ввозить их для продажи в местных краях будет практически невыгодно. По задумке, это должно уменьшить количество развалюх на дорогах. Значит, должна снизиться и аварийная опасность. Однако совсем без машин наши люди, конечно, не останутся. Уже более пяти лет в Бишкеке продолжается стихийная торговля относительно новыми подержанными иномарками. Парадоксально, но факт: авто, стоящие у обочины, тоже нарушают законы.
Минувшим летом довелось стать свидетелем очередного показательного рейда республиканского ГУБДД. Как выяснилось, в стране есть закон об автомобильных дорогах, указывающий, что занимать их в различных целях, например, коммерческих, запрещено. Такие же нормы по отношению к автодорогам, газонам и обочине предписывает одна из статей Административного кодекса. Для продажи автомобилей выделен участок по дороге на ГЭС-5, но реализаторы не хотят там работать. Торговать на въезде в город им лучше.
Совершенно случайно одна из точек стихийной торговли находится недалеко от моего дома. Журналисты, бывшие на рейде, довольствовались кадрами, как доблестные сотрудники ГУБДД велели продавцам прикрыть лавочки и выписали ряд протоколов. Ну а я хожу там постоянно и видел, как уже через пару дней после рейда продажа авто в неположенном месте возобновилась. Переписать законы за это время явно не успели. Наверное, у коммерсантов и проверяющих есть какие-то свои договоренности. И сегодня любой, проезжающий по проспекту Жибек Жолу, может наблюдать, как на протяженном участке от Аламединского рынка до поворота на ГЭС-5 расположилось множество стихийных точек торговли автомобилями.
На первый взгляд, реализация машин в неположенном месте никак не грозит дорожно-транспортным происшествием. Стоит себе авто на тротуаре да намытыми боками сверкает, будто зазывая «Купи меня!». На самом деле это не так. Реализаторы чувствуют себя настолько вольготно, что устраиваются отдыхать прямо на тротуаре. Ставят диваны, жарят шашлыки, слушают музыку да в карты режутся. И вот представьте: на газоне припаркованы авто, на тротуаре балдеют продавцы, а через арык не пройдешь. Остается... проезжая часть, выйдя на которую, рискуешь попасть под проносящийся мимо междугородный микроавтобус или, что еще вероятнее, под колеса какого-то щеголя, устроившего тест-драйв присмотренному на стихийном рынке авто.
Пешеходные права
Набила оскомину повсеместная застройка тротуаров. В Бишкеке возводится множество новых зданий, и к старым пристраивают новые помещения. Зачастую все это происходит за счет уменьшения пешеходной зоны. Прямо на аллеях открываются кафе и автомойки. Обходить объекты приходится по проезжей части.
Какое-то время назад в Бишкеке предлагалось ликвидировать дорожную инспекцию и заменить ее видеокамерами. Эта идея с самого начала выглядела трудновыполнимой - где же столько камер взять-то, и кто будет следить за их работой? Сотрудников ГУБДД и так не хватает. На центральные перекрестки они выходят, когда надо обеспечить безопасность проезда президентского кортежа. Небольшие перекрестки вниманием и вовсе обделяют, но, как показывает практика, именно там, вдали от всеобщего внимания, встречается значительное количество нарушителей.
Однажды я оказался на перекрестке улиц Суюмбаева и Огонбаева. Встал у пешеходного перехода и замер в ожидании, когда остановится транспортный поток. В то, что кто-то притормозит у перехода и пропустит меня, не верилось. Правило это в наших краях соблюдается настолько редко, что каждый раз пешеходы готовы аплодировать сознательному водителю.
Наконец, все машины проехали, и я несмело шагнул на проезжую часть. В этот момент с ближайшей парковки стартовал какой-то лихач. Я отпрянул: чтобы сбить меня, ему не хватило лишь доли секунды. Потеряв осторожность, я громко выругался. Водитель не растерялся. Резко притормозил посреди проезжей части и едва не спровоцировал еще одно ДТП. Вышел наружу и, показалось, за бейсбольной битой потянулся (как в голливудском кино). Нет, в его руке только сотовый телефон. Он говорил по нему за рулем и не обратил внимания на пешехода. «Э!» - крикнул он многозначительно...
Перекрестный огонь
Автозаправочные станции и пункты технического осмотра, расположенные на тротуарах, встречаются в Бишкеке повсеместно. Иной раз хочется воскликнуть, куда же смотрят соответствующие госорганы, позволяя возводить АЗС в том или ином месте. Взять, например, заправку, расположенную на перекрестке проспекта Жибек Жолу и улицы Курманжан Датки. Из-за обилия транспорта этот перекресток считается одним из самых перегруженных в городе. Рядом Аламединский рынок. Транспорт едет во все стороны - в центр Бишкека, в пригород, в Алматы. И всем нужно топливо. Что ни говори - место хлебное. Не построить здесь АЗС наши предприимчивые граждане просто не могли.
Что делается на перекрестке по вечерам, особенно в канун больших праздников, словами не описать. Куда там московским пробкам! Сигналы клаксонов, рев моторов и забористая брань сливаются воедино. Чтобы миновать затор, многие автомобили, в числе которых и маршрутные такси, не останавливаясь, проезжают через АЗС. Иногда пробки образуются на самой заправке - невиданное зрелище! Пешеходы, с большим трудом перешедшие дорогу через плотный затор, рискуют попасть под колеса уже на тротуаре. И продолжается это много лет. Недавно, правда, для разгрузки перекрестка в мэрии решили провести капитальный ремонт улицы Салиевой, проходящей параллельно. Вот только поможет ли это? Уже сейчас пробки образуются и на Салиевой, и на других улицах в этом районе.
Размышляя об опасности, которую представляют авто для простых пешеходов, я, пока еще человек бесколесный, задумался, стоит ли мне покупать автомобиль. Ведь быть водителем транспортного средства - большой риск и серьезная ответственность за себя и других. Жаль, что в наших краях понимают это немногие.
