На железной дороге не утихают скандалы. Однако руководство Государственного предприятия «Кыргыз темир жолу» утверждает, что «воду мутят» представители Общественного наблюдательного совета Министерства транспорта и коммуникаций.
С почином вас, товарищ!
Первое препятствие, с которым сталкивается желающий прокатиться на отечественном поезде, это ступенька - очень высокая и неудобная. Преодолев ее, вы оказывайтесь в вагоне. Острословы назвали ее «первой подножкой» для пассажира. Но это далеко не единственная проблема.
Трудности начинаются с приобретения билетов. По словам члена ОНС при Минтрансе Виктора Горева, который опирается на хранящиеся в «Кыргыз транс контроле» заявления пассажиров «железки», в помещении центрального вокзала в Бишкеке наряду с государственными кассами были открыты и частные.
«Схема проста. Вы приходите за билетом, обращаетесь в кассу, но вам там говорят: билетов нет. И советуют постучать в соседнее окошко, а это как раз частная касса, где предлагают нужный вам «проездной» по той же цене плюс 300 сомов сверху. Как бы за услуги. Но услуг-то никаких нет. Надувательство? Надувательство. Таким образом обобрали около 20 тысяч человек», - пояснил Виктор Горев.
С соответствующим иском сотрудники ОНС и общественного объединения по защите прав потребителей «Кыргыз транс контроль» пошли по судам. Дошли до Верховного, но заявление вновь вернулось в Межрайонный суд. Со своей стороны представители «Кыргыз темир жолу» уверяют, что это вовсе не частные кассы: «лавочки» по бойкой торговле железнодорожными билетами в здании вокзала были прикрыты давно. Однако обманутым пассажирам, переплатившим за проезд в поезде, деньги никто не вернул. «Информация, которую вам предоставили, не соответствует действительности», - возмутился начальник отдела внешнего сотрудничества и по связям с общественностью ГП Нургазы Нарынбаев. - Начиная с 2007 года в целях улучшения качества обслуживания пассажиров и доступности билетов в районах, где нет железнодорожных вокзалов, организованы кассы наших агентов, которые до заключения с нами договора получают разрешение непосредственно у Госагентства антимонопольного регулирования».
Позвольте вам не поверить
Представители КТЖ уверяют, что такие «точки» реализации согласованы с Государственным агентством антимонопольного регулирования и компания дополнительных доходов от продажи билетов не имеет.
А по информации Виктора Горева, разрешение антимонопольного органа - из прошлой жизни. «Кыргыз транс контроль» уже составил претензионное письмо.
В ИА «24.kg» обратилась с жалобой Александра Бочкина. Она собралась в Россию, чтобы навестить родственников. Решила приобрести билет заранее. Пришла в кассу. Однако у центрального окошка ей вежливо отказали и посоветовали обратиться в застекленный офис напротив.
«Там, как ни странно, сразу же нашелся нужный мне билет, но «сверху» мне пришлось выложить еще 300 сомов», - посетовала Александра Бочкина.
Заявление она отнесла в «Кыргыз транс контроль». Там обещали разобраться. У представителей КТЖ претензии Бочкиной вызвали недоумение. «Она приобретала билеты не в этом году, а в 2006-2007 годах, но почему-то только спустя четыре года подает жалобу и, опять же, не в органы правопорядка или в администрацию железной дороги, а в ОО. Конечно, потребители могут обращаться в это объединение, чтобы отстоять свои права, но за все это время туда пожаловался только один человек. Горев же требует от «Кыргыз темир жолу» выплатить компенсацию в размере нескольких десятков миллионов сомов, причем с перечислением указанной суммы на счет его организации», - недоумевает Нургазы Нарынбаев.
Услуги-фантомы
К сожалению, «билетная история» - не единственная в цепи скандалов, опутавших железную дорогу. Госагентство антимонопольного регулирования постановило оштрафовать главу КТЖ Аргынбека Малабаева на сумму, равнозначную его месячному заработку, за то, что на железной дороге пассажирам вместе с билетом продавали за 250 сомов квиток на оказание юридических услуг. Но услуги не оказывались.
Вернее, на протяжении всего маршрута следования в поезде находился юрист. Но вот только за помощью к нему обратились от силы 2-3 человека из всего поезда. «Получается, что пассажиров элементарно обманывали: плакаты и объявления некого ОсОО «Юртранссервис» предлагали бесплатную консультацию, но она оказалась фикцией, поскольку нужно было платить 250 сомов, а услуг при этом не оказывали. Вернее оказывали, но тем, кто в них нуждался. А за квиток брали с каждого пассажира», - говорит Виктор Горев.
Однако в компании появление юридической конторы объяснили по-своему. «Договор о сотрудничестве между КТЖ и «Юртранссервисом» прекратил свое действие еще до прихода Аргынбека Малабаева. ОсОО оказывало услуги пассажирам дальнего следования, но отечественная железная дорога на этом не зарабатывала. К слову, владельцем «Юртранссервиса» являлся сын Жаныша Бакиева, и расценки были согласованы с антимонопольным агентством», - пояснил Нургазы Нарынбаев.
Бумага все стерпит
Но в документе антимонопольщиков говорится, что запрашиваемая информация о пассажирах, которым были проданы билеты с взиманием дополнительной платы за услуги юристов, не была предоставлена именно КТЖ.
«Госагентство антимонопольного регулирования на наше письмо не ответило и внезапно вынесло предписание о наложении штрафа на нашего директора. Тогда как размер такой санкции не может превышать 30 процентов от зарплаты в случае, если удастся доказать, что нарушения были с нашей стороны. А выплатить стопроцентный штраф может обязать только суд. Мы будем судиться с антимонопольным агентством», - подчеркнул Нургазы Нарынбаев.
Между тем, по данным Виктора Горева, поданный «Кыргыз транс контролем» к «КТЖ» и «Юртранссервису» иск находится на рассмотрении в Межрайонном суде.
И снова-здорово
Еще одно заявление от «Кыргыз транс сервис», связанное на этот раз с несвоевременной отправкой контейнеров, также находится в Межрайонном суде.
Скандал между гражданами Кыргызстана, уехавшими в Россию, и железнодорожниками разгорелся в конце мая, когда стало известно, что в терминале «Аламедин» простаивает 400 контейнеров.
Как пояснил ИА «24.kg» Виктор Горев, в адрес ОНС и ОО по защите прав потребителей стали поступать жалобы от кыргызстанцев на то, что КТЖ не может отправить их грузы, поскольку не оплачен транзит через Казахстан по установленному в конце марта 2011 года тарифу. «О том, что изменится стоимость, руководство предприятия уведомили заранее, но по непонятным для нас причинам отправителей - потребителей услуг железной дороги - в известность не поставили. Теперь соседнее государство не может пропустить контейнеры. Получается, что колоссальные убытки несет прежде всего «Кыргыз темир жолу», поскольку погашает издержки за свой счет», - отметил Виктор Горев.
Однако заместитель начальника грузового отдела управления КТЖ Елена Манькова пояснила, что проблема была разрешена сравнительно быстро, и отправка контейнеров налажена еще 6 июня. «Но, по идее, КТЖ должен был приостановить прием документов на отправку контейнеров, а теперь ГП будет платить из своего кармана, поскольку заставить раскошеливаться получателя нереально и незаконно. Он-то уже заплатил. Откуда он знал, что Казахстан поднимет цены и откажется пропускать транзитом контейнеры?», - задался вопросом Виктор Горев.
Но самое интересное было впереди. Оказалось, что руководство КТЖ заключило договор на отправку контейнеров с казахстанской брокерской конторой ТОО «Эксклюзив логистик - ДДЕ», расположенной в городе Алматы, только... 2 июня, а не 29 марта, как надлежало. «Именно из-за нерасторопности железнодорожников отправка груза не началась в срок. Правда, в ГП утверждали, что это казахская сторона не пускает наши контейнеры. «Зачем, спрашивается, так дезинформировать потребителя? Не иначе, здесь скрыта какая-нибудь коррупционная схема с очередными поборами с потребителя», - предположил Виктор Горев.
Но в противовес его аргументам начальник отдела внешнего сотрудничества и по связям с общественностью КТЖ излагает свою версию задержки на путях четырех сотен контейнеров. «Для более детального понимания ситуации поясняем, что предписание «относительно задержки в Казахстане 400 контейнеров», выданное Государственным агентством антимонопольного регулирования в отношении ГП «НК «Кыргыз темир жолу» не соответствует нашим законам, потому что нет ни одного заявителя - грузоотправителя или грузополучателя, - разъяснил Нургазы Нарынбаев. - Есть только один заявитель в лице Горева. Но он не является ни отправителем, ни получателем груза. Также не соответствует законодательным нормам и выданное предписание, поскольку штрафы исчисляются от стоимости пассажирских железнодорожных билетов, хотя контейнеры отправляются совсем по другим тарифам. Но, несмотря на это, нам выписано предписание. Мы опротестуем его в суде».
Вот такая канитель
Эти разбирательства, где ни одна из сторон не хочет идти на мировую, напоминают игру в одни ворота. Причем в роли мальчика, подающего мячи, выступают, как ни странно, пассажиры.
